[發(fā)明專利]溫控箱支撐裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210471490.4
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN103837350A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 沈皓然
• 申請（專利權）人: 蘇州工業(yè)園區(qū)高登威科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種溫控箱支撐裝置。

背景技術

隨著社會的進步和科學技術的發(fā)展，汽車和人們的生活息息相關，考慮到乘坐人的安全問題，對于組成汽車的零部件每部分都有較高的要求，因此汽車零部件之一的腳踏板的測試很受重視。

傳統(tǒng)的腳踏板疲勞測試裝置，在測試過程中，先要將裝置置于一保溫箱中，之后在保溫箱上打孔使底盤固定在保溫箱內，這種裝置方法的缺點是破壞了保溫箱，而且保溫箱不可以重復再利用，提高了測試成本。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種溫控箱支撐裝置。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明實施方式中的一種溫控箱支撐裝置，其包括：底盤，所述底盤置于溫控箱內部底側；第一連接部，所述第一連接部和底盤相連接;第二連接部，所述第二連接部活動的穿透第一連接部，并垂直于第一連接部，第二連接部的一端抵持于溫控箱的側壁。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述第一連接部垂直于底盤，與底盤一體連接或設置于底盤上。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述第一連接部設置于所述底盤側邊靠近箱體側壁的位置，所述第一連接部至少有4個。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述第二連接部包括頭部，與頭部連接的軸部，以及可以轉動的通過螺紋連接在軸部末端上的螺母。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述軸部活動穿透第一連接部，所述螺母貼合第一連接部。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明在底盤上增加一活動連接部固定底盤，避免了在溫控箱上打孔，使溫控箱可以重復再利用，提升了溫控箱的利用價值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施方式提供的溫控箱支撐裝置的側視圖；

圖2為本發(fā)明實施方式提供的溫控箱支撐裝置的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖所示的實施方式對本發(fā)明進行詳細說明，但應當說明的是，所述實施方式并非對本發(fā)明的限制，本領域普通技術人員根據(jù)所述實施方式所作的功能、方法、或者結構上的等效變換或替代，均屬于本發(fā)明的保護范圍之內。

請參見圖1，圖2，溫控箱支撐裝置包括置于溫控箱內部的底盤10，第一連接部101垂直于底盤10并與底盤10一體連接或設置于底盤10上，所述第一連接部設置于所述底盤10的側邊靠近箱體側壁的位置。第二連接部103包括頭部1031，與頭部1031連接的軸部1033，以及可以轉動的通過螺紋連接在軸部1033末端上的螺母1035。所述頭部1031靠近溫控箱側壁，所述軸部1033活動的穿透第一連接部101，所述螺母1035貼合第一連接部101。

另如圖1，圖2所示，安置溫控箱（圖中未示出），將底盤10置于溫控箱的內部底側；靠近溫控箱側壁，在底盤側邊上安裝至少4個第一連接部101，將所述第二連接部103置于第一連接部101上，所述第二連接部103的頭部1031靠近溫控箱側壁，軸部1033活動穿透第一連接部101，螺母1035轉動的通過螺紋連接在軸部1033的末端上并始終貼合所述第一連接部101。旋動軸部1033末端上的螺母1035，并保持螺母1035貼合所述第一連接部101，當所述頭部1031抵持溫控箱側壁時，旋動螺母1035結束；依照上述步驟繼續(xù)旋動其它螺母1035，當所有螺母1035都與溫控箱側壁相抵持時，安裝結束。

對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發(fā)明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。