[發明專利]一種汽車發動機護板及其制備工藝

有效

• 申請號: 201210471449.7
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN102964661A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 陳凌
• 申請（專利權）人: 無錫康柏斯機械科技有限公司
• 主分類號: C08L23/06
• 分類號: C08L23/06;C08K3/02;C08K3/08
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本發明涉及汽車發動機護板及其制造工藝，屬機械制造領域。

背景技術

發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。目前的發動機護板分為以下三類，但都存在各自的優缺點，其材質都無法達到讓人滿意的效果：

一、硬塑、樹脂護板。

價格較為便宜，生產工藝簡單，但需要注意的是這種材質護板容易破損，并且破損之后無法修復起不到長期的保護作用。

優點：重量輕、價格低

缺點：容易損壞

二、鋼質或者錳合金護板

需要注意的是選擇這種護板時，是其設計的款式與車的匹配性及配套附件的品質，一定要選用正規廠家的產品。而這種材質的護板可以最大程度的保護發動機和底盤重要零件，但且缺點就是重量沉。

優點：抗沖擊性強

缺點：重量沉

三、鋁合金保護板

不少美容店力推這種產品，看中的是其高價格背后的高利潤，但其硬度遠遠不如鋼質的保護板。破損修復難度較大，合金材質極端復雜很難斷定其特性，不過其特點就是重量輕。

優點：重量輕

缺點：價格高，材料強度不高

可見，對于汽車發動機護板還需要研究者們去進一步探索。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供了一種材質較輕，同時又能滿足超強抗沖擊能力及較低成本的汽車發動機護板；

本發明的另一目的，是提供上述汽車發動機護板的制備工藝。

本發明的目的通過以下技術方案來具體實現：

一種汽車發動機護板，各組分按重量份計，高密度聚乙烯30-50份、硅20-50份、銅3-10份、鎳2-8份、錳2-5份、茂金屬料0.05-0.3份。

作為優選方案，上述汽車發動機護板，各組分按重量份計，低密度聚乙烯30份、硅20份、銅5份、鎳5份、錳3.5份、茂金屬料0.2份。

上述的汽車發動機護板的制備工藝：將各合金元素的化合物置于冶煉爐中，在其完全熔融的情況下，加入高密度聚乙烯及茂金屬料，除雜后，再根據需要尺寸壓制成6-10mm的板即可。

本發明的有益效果：

本發明所提供的發動機護板打破現有技術中對材料的限制理念，將高分子材料與合金結合，并根據合金元素的結構與性能，將高分子材料與合金元素合為一體，形成一種材質較輕，同時又能滿足超強抗沖擊能力及具有成本較低的特點。

具體實施方式

以下對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例1：

一種汽車發動機護板，各組分按重量份計，各組分按重量份計，低密度聚乙烯30份、硅20份、銅5份、鎳5份、錳3.5份、茂金屬料0.2份。

其制備工藝：將各合金元素的化合物置于冶煉爐中，在其完全熔融的情況下，加入高密度聚乙烯及茂金屬料，除雜后，再根據需要尺寸壓制成6-10mm的板即可。

實施例2：

一種汽車發動機護板，各組分按重量份計，高密度聚乙烯30份、硅20份、銅3份、鎳2份、錳2份、茂金屬料0.05份。

其制備工藝同實施例1。

實施例3：

一種汽車發動機護板，各組分按重量份計，高密度聚乙烯50份、硅50份、銅10份、鎳8份、錳5份、茂金屬料0.3份。

其制備工藝同實施例1。

以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。