[發(fā)明專利]標樣比較法自動檢測承載鞍設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210469927.0
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN103017645A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設計）人: 許廣立;許競
• 申請（專利權）人: 許廣立;許競
• 主分類號: G01B7/02
• 分類號: G01B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.本發(fā)明設備采用承載鞍工件與標準樣塊對比的技術方法檢測各工作面的磨耗量，“比較法”檢測適用于對各型承載鞍工作面磨耗量的檢測，工件檢測前首先對承載鞍“標樣”進行檢測，由工控機采集、處理各傳感器檢測數(shù)據(jù)，對標樣檢測結果進行記憶保存，完成對標樣的標定；再將其后的承載鞍工件的檢測結果與標定數(shù)值進行比較運算，即可得到各工作面磨耗量的檢測結果，用比較法檢測，結果真實可靠。標樣形狀與各型承載鞍相同，各檢測部位按原型產(chǎn)品對應部位的設計尺寸，采用精確加工制作，各型承載鞍標準樣塊的設計圖樣納入“承載鞍自動檢測設備技術條件”，標樣應通過國家專業(yè)標準計量部門檢查認證。

2.采用測量固定弦高度的方法，檢測鞍面園弧直徑磨耗量：在鞍面圓弧檢測機構中，設有固定弦定位塊，中間位置安裝的高精度傳感器觸頭與被測工件圓弧面接觸，測量固定弦的高度，當固定弦左右棱線與鞍面接觸后，利用固定弦高的細微變化，即可檢測鞍面圓弧直徑數(shù)值變化，以變量x表示弦高，變量y表示被檢測圓弧直徑，2k表示固定弦長(固定弦定位塊兩棱線距離)，則有數(shù)學函數(shù)式y(tǒng)＝x+k²/x；當x、y取正值，且當x＜k時有意義，該方法同時適用對“D型”車軸鞍面(φ230)和“E型”車軸鞍面(φ250)磨耗量的檢測，選取2k值略大于直徑一半時(如2k＝130mm)，適于對各種型號承載鞍的檢測定位要求。在實際應用范圍內(nèi)，變量y的增量值約為變量x減少值的8-12倍，而x值由高精度傳感器采集，其顯示精度達到μm級，y值的數(shù)值按數(shù)學模型由微機運算處理，并與“標定值”比較，即可完成對鞍面圓弧磨耗量的檢測?！肮潭ㄏ叶ㄎ粔K”固定弦長略大于鞍面直徑之半，可以滿足工件精確定位需要。

3.鐵路貨車承載鞍自動檢測設備，它包括：

-經(jīng)過精確機加工的各型承載鞍的標準樣塊(簡稱“標樣”)；

-工件上料、定位及檢測輸送機構；

-工件送至設備檢測位置后，由中心檢測模塊頂升，完成工件二次定位，并將工件送入鞍面檢測裝置、導框檢測裝置和頂面檢測裝置進行綜合檢測；

-各路檢測傳感器采樣數(shù)據(jù)輸入微機系統(tǒng)處理，檢測后工件自動下料并根據(jù)檢測結果自動進行對不良品與合格工件的分離；

-本設備可用于現(xiàn)有各型號承載鞍自動檢測，設有導框檢測模塊位置調(diào)整機構，配合局部機構調(diào)整，可完成不同型號承載鞍檢測位置轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)檢測通用性要求。

4.如權利要求3所述的工件上料定位裝置，采用氣缸與滾珠直線導軌組成的工件定位輸送滑臺，滑臺為鋼制長方框形結構，中間制成空形，為“中心模塊”頂升定位、檢測及滑臺前后的工位輸送留出空間。用手控氣動起重滑車，將工件從預檢臺吊送至輸送滑臺的定位塊上完成上料定位。本發(fā)明工件輸送方向特點是，與工件自身左右導框橫向位置相垂直，工件以橫向位置，鞍面圓弧向下，水平的放在滑臺上料位置的定位塊上，第一次定位基準：選取承載鞍底平面與檔邊圓弧面及圓環(huán)面交匯形成的4組立體直角棱線為定位基準；工件第一次定位后，由輸送滑臺準確送到檢測臺位上方，使工件中心與正下方的頂升檢測“中心模塊”垂直，以保證工件的二次定位的準確性；二次定位的特征在于，定位動作是“中心模塊”由下向上運動完成的，模塊前后安裝定位塊，以工件檔肩為定位面，精確定位承載鞍前后位置；在模塊頂面水平安裝“固定弦定位塊”，該定位塊的左右棱線間距是精確加工并左右對稱的，當“中心模塊”垂直上升時，棱線與鞍面接觸完成第二次定位，由于鞍面為軸承支撐面，使用中為均勻磨耗，可以保證二次定位的準確性。二次定位使導框檢測面處在垂直狀態(tài)，為“中心模塊”繼續(xù)上升的集中檢測做好準備。

本定位系統(tǒng)采用以軸承鞍面為基準的二次定位系統(tǒng)，其優(yōu)點為：可適應檢測各型號承載鞍的通用定位要求。定位系統(tǒng)設置“活塊”和專用“開口寬度墊片”等，只需稍許調(diào)整即可實現(xiàn)對“D型軸”系列和“E型軸”系列多種型號承載鞍的通用定位要求。

5.如權利要求3所述的工件輸送、同步頂起檢測、下料及檢測模塊位置調(diào)整等動作，其特征在于：其一，均采用程序控制的氣動傳動系統(tǒng)，由9個電磁換向閥集成組成的氣動控制模塊，按工作程序要求驅(qū)動各執(zhí)行氣缸動作，各氣缸兩端設有附磁傳感器，反饋氣缸位置信號，實現(xiàn)閉環(huán)自動控制要求。各氣缸的進、出口設有單向節(jié)流閥，可使工序轉(zhuǎn)換動作平穩(wěn)準確。其二是氣缸傳動的運動機構，均采用精密的滾珠滑塊直線導軌系統(tǒng)，保證各機構動作的平直、準確、無抖動的要求，保證系統(tǒng)定位、檢測的重復精度要求。