[發(fā)明專利]中間導(dǎo)向及牽引電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210469029.5
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN103112768A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任明權(quán);張影;馮小明;劉昆彥
• 申請（專利權(quán)）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);趙艷

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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種中間導(dǎo)向及牽引電梯。

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背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，一對轎廂導(dǎo)軌2’分別位于轎廂3’的左右兩側(cè)，該一對轎廂導(dǎo)軌2’分別通過導(dǎo)軌支架固定在井道1’的相對側(cè)壁上，這樣轎廂導(dǎo)軌占用了井道空間，導(dǎo)致電梯安裝時對井道尺寸的要求高。而且在圖1中，對重4’位于轎廂3’的后側(cè)，這樣轎廂3’的開門位置只能設(shè)置在前側(cè)，即只能做到一側(cè)開門。

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發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種中間導(dǎo)向及牽引電梯，其中將導(dǎo)軌支架和一對轎廂導(dǎo)軌穿在轎廂的中間，導(dǎo)軌支架直接固定在井道的上下表面上，避免占用井道空間，減少對井道尺寸的要求，而且這樣使得轎廂的開門設(shè)置更為自由（譬如說，能夠做到2側(cè)或3側(cè)開門），另外，在導(dǎo)軌支架的相對兩外側(cè)面安裝一對轎廂導(dǎo)軌，使得導(dǎo)軌的安裝也更為簡化。

為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種中間導(dǎo)向及牽引電梯，包括電梯井道、能夠升降地設(shè)置在所述井道中的轎廂、支撐所述轎廂的轎架、能夠牽引所述轎廂或所述轎架升降的曳引鋼絲繩、沿上下方向延伸的一對轎廂導(dǎo)軌、支撐所述轎廂導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架，所述導(dǎo)軌支架直接上下固定在所述井道的上下表面上，所述導(dǎo)軌支架的相對兩外側(cè)面上固定有所述一對轎廂導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌支架和所述一對轎廂導(dǎo)軌均穿過所述轎廂的中間，所述鋼絲繩也穿在所述轎廂的中間，所述一對轎廂導(dǎo)軌的導(dǎo)向部相背對設(shè)置，所述轎架在對應(yīng)于所述轎廂中間的位置上設(shè)置有分別與所述一對轎廂導(dǎo)軌的導(dǎo)向部相配合的一對導(dǎo)靴。

具體實施時，每個所述轎廂導(dǎo)軌均包括基座部、從所述基座部的中間垂直伸出的所述導(dǎo)向部，所述導(dǎo)軌支架的相對兩外側(cè)面上每個外側(cè)面上均固定有一對壓板，該一對壓板壓緊一個所述轎廂導(dǎo)軌的基座部的兩邊在所述導(dǎo)軌支架的外側(cè)面上。

一種具體的實施方式，所述鋼絲繩的一端固定在所述轎廂的中間，另一端固定在電梯的對重上，該對重位于所述轎廂的后側(cè)，所述鋼絲繩向上繞過電梯的曳引輪、導(dǎo)向輪。

由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：該中間導(dǎo)向及牽引電梯中，將導(dǎo)軌支架、一對轎廂導(dǎo)軌、鋼絲繩置于轎廂的中間，這樣就不會占用井道的空間，減少對井道尺寸的要求，而且這樣井道中原本用于安裝轎廂導(dǎo)軌的空間會空出來，對應(yīng)地，能夠設(shè)置轎廂的開門位置，譬如說，在對重位于轎廂后側(cè)時，轎廂的前側(cè)、左側(cè)、右側(cè)均能設(shè)置開門位置，即能設(shè)置成3側(cè)開門，當(dāng)然也能設(shè)置成2側(cè)開門，使得轎廂的開門位置的設(shè)置更為自由。一對轎廂導(dǎo)軌是安裝在導(dǎo)軌支架的相對兩外側(cè)面上的，這樣一對轎廂導(dǎo)軌共用一個導(dǎo)軌支架，簡化了導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)。

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附圖說明

附圖1為現(xiàn)有技術(shù)的示意圖；

附圖2為本發(fā)明的俯視示意圖；

附圖3為本發(fā)明的側(cè)視局部剖視示意圖，還示出了曳引輪和導(dǎo)向輪；

附圖4為附圖2中A處放大圖。

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具體實施方式

下面結(jié)合附圖來進一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。