[發明專利]全鋼子午胎胎體接頭器

無效

• 申請號: 201210468842.0
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN102922760A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 劉紅明
• 申請（專利權）人: 江蘇通用科技股份有限公司
• 主分類號: B29D30/14
• 分類號: B29D30/14;B29D30/28
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種胎體接頭器，尤其是一種全鋼子午胎胎體接頭器。

背景技術

隨著我國子午線輪胎的不斷發展，原料價格的不斷上漲，各輪胎企業都在狠抓內部質量管理，努力降低生產成本，提高企業在市場中的競爭力。在眾多的全鋼子午胎完制品不良情況中，胎體成型接頭處的不良情況所占的比例達到50%以上。在現有的胎體接頭器中，一般采用咬合上齒和下輥對接頭進行咬合，這種方式的咬合力不夠；而且，現有的咬合上齒和下輥之間的距離不能調節，在對胎體表面具有凹凸的接頭進行咬合時，也容易產生咬合效果不好的情況。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種全鋼子午胎胎體接頭器，可以明顯提高胎體接頭的粘合力，有效減低接頭附近的鋼絲損傷、提高輪胎耐久性。

按照本發明提供的技術方案，所述全鋼子午胎胎體接頭器，包括上支架和下支架，上支架和下支架之間由連接螺栓連接；其特征是：在所述上支架上安裝上咬合齒輪，在下支架上安裝下咬合齒輪，上咬合齒輪和下咬合齒輪嚙合；在所述上支架和下支架之間設置彈簧，彈簧的兩端分別頂住上支架和下支架。

所述上咬合齒輪與上支架上電機的動力輸出軸連接。

本發明的優點為：（1）相比國內同種接頭器，本發明具有雙面接頭，且上下齒咬合緊密，齒痕明顯，可以明顯提高鋼絲簾布接頭強度；（2）相比國內接頭器，本發明可根據同一簾布的不同厚度部分，自由調整上下齒咬緊，滿足特殊工藝需求；（3）本發明可以明顯降低鋼絲簾布接頭兩邊由于接頭時造成的鋼絲損傷；（4）本發明制作的全鋼子午胎接頭不良明顯降低，由同行業的完制品不良率50%的比例下降到10%左右。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖對本發明作進一步說明。

如圖1所示：所述全鋼子午胎胎體接頭器包括上支架1、下支架2、上咬合齒輪3、下咬合齒輪4、連接螺栓5、彈簧6等。

如圖1所示，本發明包括上支架1和下支架2，上支架1和下支架2之間由連接螺栓5連接；在所述上支架1上安裝上咬合齒輪3，在下支架2上安裝下咬合齒輪4，上咬合齒輪3和下咬合齒輪4嚙合；并且，所述上咬合齒輪3與上支架1上電機的動力輸出軸連接，從而實現上咬合齒輪3的轉動，進而帶動下咬合齒輪4轉動；

在所述上支架1和下支架2之間設置彈簧6，彈簧6的兩端分別頂住上支架1和下支架2，從而保證上支架1和下支架2之間的距離可調，進而實現上咬合齒輪3和下咬合齒輪4之間的距離可調。

本發明所述全鋼子午胎胎體接頭器在實際使用時，操作工左手理開簾布接頭處，右手平握胎體接頭器，將簾布左端膠條塞入上咬合齒輪3和下咬合齒輪之間，啟動電機，簾布左端高起的部分在上咬合齒輪3和下咬合齒輪4的咬合和彈簧6的共同作用下，輕松咬緊，隨后啟動電機，接頭器均勻平穩地完成動作，簾布接頭處齒輪咬痕明顯，操作工無需擔心簾布底部開裂，過程所需時間8~10秒。