[發明專利]一種大容量動力磷酸鐵鋰電池化成方法

有效

• 申請號: 201210468218.0
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN102969537A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 蔣連喜;盛勇
• 申請（專利權）人: 廣東志成冠軍集團有限公司
• 主分類號: H01M10/058
• 分類號: H01M10/058;H01M10/44
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本發明涉及電池的化成方法，尤其涉及一種大容量動力磷酸鐵鋰電池化成方法。

背景技術

隨著電動汽車產業的發展，用戶對電動汽車的續航能力和使用壽命提出更高的要求，進而對電動汽車所使用的磷酸鐵鋰動力電池的容量和循環壽命提出更高要求；磷酸鐵鋰電池在化成階段形成致密的SEI膜，對于現有的大容量磷酸鐵鋰電池來說，形成的SEI膜不夠致密和完整，進而可能影響電池的充放電性能和循環性能。

對于大容量磷酸鐵鋰動力電池來說，在化成過程中形成SEI膜產生的氣體較多，若產生的氣體無法及時排出電池，會在電池內部的正負極之間形成氣液界面，影響鋰離子的自由穿梭，進而可能形成“鋰枝晶”，無法形成完整穩定的SEI膜，對電池的充放電性能和循環壽命都有較大影響。

針對上述問題現有科技工作者對現有技術進行了一些改進，如中國專利申請200810216677.3,公開了一種電池化成方法，該方法在化成溫度下對電池進行化成,第一階段以恒流充電至V2伏特,然后在V2-V1伏特循環恒流充放電至少1次,第二階段以恒流充電至V3伏特,電壓V1<電壓V2<電壓V3，雖然其能在一定程度上解決鋰枝晶的形成，但是該方法還是會產生一定量的鋰枝晶，并且無法形成完整穩定的SEI膜，對電池的充放電性能和循環壽命都有較大影響。

發明內容

本發明的目的在于提出一種大容量動力磷酸鐵鋰電池化成方法，可以減少在電池化成階段鋰枝晶的形成，并且可以形成致密的SEI膜，可以提高電池的充放電性能和循環性能。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種大容量動力磷酸鐵鋰電池化成方法，包括以下步驟：

步驟A：在電池內住入電解液并在常溫下擱置一段時間T，待極片和隔膜充分浸潤后開始充電；

步驟B：采用一定的電流A和電量對電池進行分階段預化成，根據電池容量的不同將電池的預化成分為N個階段進行充電，并在每次充電后擱置一段時間T1，同時在擱置的過程中將電池內部的氣體抽出；

步驟C：完成預化成階段后將電池在干燥環境內擱置一段時間T2，并在擱置完成后將電池內的氣體抽出；

步驟D：對電池進行第二次化成，在第二化成中采用一定的電流A1進行N1次充放電循環；

步驟E：第二次化成完畢之后，按一定的溫度t擱置一段時間T3;

步驟F：對電池進行抽氣、封口和分容。

作為上述大容量動力磷酸鐵鋰電池化成方法的一種優選方案，在步驟A中，所述時間T為24~48小時。

作為上述大容量動力磷酸鐵鋰電池化成方法的一種優選方案，在步驟B中電流A為1A~10A。

作為上述大容量動力磷酸鐵鋰電池化成方法的一種優選方案，在步驟B中電池的充電電量為30%~60%SOC。

作為上述大容量動力磷酸鐵鋰電池化成方法的一種優選方案，在步驟B中預化成分為的階段為N為5~9個階段。

作為上述大容量動力磷酸鐵鋰電池化成方法的一種優選方案，在步驟B中擱置的時間T1為5~10分鐘。

作為上述大容量動力磷酸鐵鋰電池化成方法的一種優選方案，在步驟C中擱置時間T2為24~36小時。

作為上述大容量動力磷酸鐵鋰電池化成方法的一種優選方案，在步驟D中所采用的電流A1大小為2A~20A。

作為上述大容量動力磷酸鐵鋰電池化成方法的一種優選方案，在步驟D中所述循環次數N1為2~3次。

作為上述大容量動力磷酸鐵鋰電池化成方法的一種優選方案，在步驟E中溫度t為35°~55°，時間T3為36~90小時。

本發明的有益效果為：本發明通過提供一種大容量動力磷酸鐵鋰電池化成方法，其在電池化成過程中通過對充放電流的大小的控制，以及對化成過程中產出的氣體進行抽取，可以促使電池形成穩定的SEI膜，可以有效的提高電池的充放電次數和使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明具體實施方式1提供的大容量磷酸電池化成方法的流程圖；

圖2是本發明具體實施方式1提供的緩沖杯的結構示意圖。

其中：

1：杯體；2：進氣口；3：出氣口；4：濾網；5：連接端。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。

如圖1所示，本發明提供了一種大容量磷酸鐵鋰電池化成化成方法，包括以下步驟：