[發明專利]核電汽輪機末級去濕隔板

無效

• 申請號: 201210468210.4
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN102937037A
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 張秋鴻;楊曉輝;田瑞軍;李軍;段森;石玉文;陳建偉;肖輝敏;王萍;劉曉東
• 申請（專利權）人: 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
• 主分類號: F01D25/32
• 分類號: F01D25/32
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 張宏威

技術領域

本發明涉及一種核電汽輪機末級去濕隔板，屬于核電汽輪機末級隔板去濕技術領域。

背景技術

現有的汽輪機末級隔板一般采用級內頂部分離及槽道內部分離并在隔板外環開疏水腔的方法進行去濕，槽道內部分離的方式即為在葉片開疏水槽，這種去濕結構在用于核電末級實心葉片的去濕時有一定的難度，從而無法保證級效率及防止實心葉片被侵蝕，因此會影響汽輪機的運行及經濟性能。

發明內容

本發明是為了解決現有汽輪機末級隔板的去濕結構在對實心葉片去濕時，去濕效果差，導致級效率低的問題，提供一種核電汽輪機末級去濕隔板。

本發明所述核電汽輪機末級去濕隔板，它包括隔板本部和末級隔板實心葉片，隔板本部外環沿圓周向開有兩道疏水腔，在兩道疏水腔之間沿圓周向均勻分布多個外環疏水孔，外環疏水孔與疏水腔相連通，隔板本部沿圓周向的兩端及中部分別開有疏水割槽，所有疏水割槽在隔板本部的圓心處連通，并且疏水割槽的末端與外環疏水孔連通；

所述末級隔板實心葉片內弧沿軸向開有多個內弧疏水槽和多個內弧疏水孔，內弧疏水槽的開槽方向和內弧疏水孔的開孔方向均為軸向，內弧疏水槽和內弧疏水孔相間隔連通，內弧疏水槽和內弧疏水孔的個數相同，并且末級隔板實心葉片的頂端為內弧疏水孔；

所述末級隔板實心葉片外弧沿軸向開有多個外弧疏水槽和多個外弧疏水孔，外弧疏水槽的開槽方向和外弧疏水孔的開孔方向均為軸向，外弧疏水槽和外弧疏水孔相間隔連通，外弧疏水槽和外弧疏水孔的個數相同，并且末級隔板實心葉片的頂端為外弧疏水孔。

多個外環疏水孔與所有位于末級隔板實心葉片頂端的內弧疏水孔和外弧疏水孔一一對應。

本發明的優點是：本發明由現有核電汽輪機末級隔板的去濕結構進行改進，將原來的疏水槽結構改變為疏水槽加疏水孔結構，且通過外環疏水孔與內弧疏水孔和外弧疏水孔的準確對準，保證了核電汽輪機組末級隔板的去濕效果，并保證了葉片強度。從而防止了葉片侵蝕并最終保證了汽輪機的運行及經濟性能。

附圖說明

圖1為本發明的隔板本部的結構示意圖；

圖2為末級隔板實心葉片的軸視圖；

圖3為隔板本部的剖視圖，圖中A為隔板本部級內頂部分離處。

具體實施方式

具體實施方式一：下面結合圖1至圖3說明本實施方式，本實施方式所述核電汽輪機末級去濕隔板，它包括隔板本部1和末級隔板實心葉片2，隔板本部1外環沿圓周向開有兩道疏水腔1-1，在兩道疏水腔1-1之間沿圓周向均勻分布多個外環疏水孔1-2，外環疏水孔1-2與疏水腔1-1相連通，隔板本部1沿圓周向的兩端及中部分別開有疏水割槽1-3，所有疏水割槽1-3在隔板本部1的圓心處連通，并且疏水割槽1-3的末端與外環疏水孔1-2連通；

所述末級隔板實心葉片2內弧沿軸向開有多個內弧疏水槽2-1和多個內弧疏水孔2-2，內弧疏水槽2-1的開槽方向和內弧疏水孔2-2的開孔方向均為軸向，內弧疏水槽2-1和內弧疏水孔2-2相間隔連通，內弧疏水槽2-1和內弧疏水孔2-2的個數相同，并且末級隔板實心葉片2的頂端為內弧疏水孔2-2；

所述末級隔板實心葉片2外弧沿軸向開有多個外弧疏水槽2-3和多個外弧疏水孔2-4，外弧疏水槽2-3的開槽方向和外弧疏水孔2-4的開孔方向均為軸向，外弧疏水槽2-3和外弧疏水孔2-4相間隔連通，外弧疏水槽2-3和外弧疏水孔2-4的個數相同，并且末級隔板實心葉片2的頂端為外弧疏水孔2-4。

本實施方式針對核電汽輪機末級隔板疏水去濕進行技術進行了改進，采用級內頂部分離及槽道內部分離的方式，保證了末級級效率，并能防止實心葉片被侵蝕。在末級隔板實心葉片2背弧和內弧同時開疏水槽和疏水孔，并在隔板本部外環開外環疏水孔1-2，保障了末級實心葉片的去濕效果。

具體實施方式二：下面結合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式為對實施方式一的進一步說明，多個外環疏水孔1-2與所有位于末級隔板實心葉片2頂端的內弧疏水孔2-2和外弧疏水孔2-4一一對應。

本實施方式既保障了末級隔板實心葉片2的強度，又保證了末級級效率。

內弧疏水槽2-1、內弧疏水孔2-2、外弧疏水槽2-3和外弧疏水孔2-4的最佳位置可采用全三維仿真技術對末級隔板葉片進行仿真模擬計算確定。