[發明專利]用于對聲源進行混合的自動音量控制方法

無效

• 申請號: 201210468138.5
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN103152691A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 李燉珩;李東周;樸泰煥;金大星;黃晶煥;金勇淵
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;C&S技術有限公司
• 主分類號: H04S3/00
• 分類號: H04S3/00;H04S7/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

技術領域

本發明涉及特別是用于車輛等的用于對聲源進行混合的自動音量控制方法。更特別地，本發明涉及當多個引導聲源被同時輸入并混合時能夠防止聲音質量由于聲源的溢流而惡化的技術。

背景技術

在車輛中，輸出諸如警報聲音和引導聲音之類的各種聲音以便向用戶通知車輛的各種狀態和用于車輛的引導指令。因此，可以輸出諸如安全帶警告、車門未關警告、發動機檢查警告、恒速駕駛引導指令、泊車支持引導指令等之類的各種聲音。

然而，在各種聲音被同時輸出的情況下，應當能夠適當地混合所述聲源并輸出這些聲音以防止所述聲源的溢流（overflow）。

如圖1所示，在聲源的溢流中，當兩個或更多信道的聲源被輸入并混合時，由于聲源的相互疊加而形成輸出范圍A上的編解碼器或放大器可以計算或輸出的帶寬。所述輸出范圍上的一部分信號會消失，結果，在混合后通過揚聲器實際輸出的波形中，聲音是斷裂的。

背景技術部分中描述的內容只是為了改善對本發明的背景的了解，而不應當認為與背景技術部分對應的內容已經為本領域技術人員所知。

發明內容

本發明致力于提供一種用于對聲源進行混合的自動音量控制方法。特別地，通過借助簡單控制方法控制自動輸入的聲源的信號來對聲源進行混合，使得來自多個聲源的信號能夠得以混合。

根據一個方面，本發明提供了一種用于對聲源進行混合的自動音量控制方法，其包括：信道數量確定處理，其確定被同時輸入的聲源信道的數量；音量減小處理，其通過將每個聲源信道的輸入音量控制為除以同時輸入的聲源信道的數量所得的值，來重置每個信道音量控制單元的當前設定音量；混合處理，其對受到音量控制的聲源信道進行混合；以及音量增大處理，其通過將整體音量控制單元的當前設定音量乘以同時輸入的聲源信道的數量，來重置整體音量控制單元的當前設定音量使得混合信號的音量得以控制。

根據另一方面，本發明提供了一種用于對聲源進行混合的自動音量控制裝置，其包括：多個數字聲源信道；為各信道設置的多個數字音量控制單元，用于控制從數字聲源信道輸出的信號的音量；混合器，用于混合多個數字音量控制單元的輸出信號；數字模擬轉換器（DAC），用于將混合器的輸出轉換成模擬信號；模擬音量控制單元，用于控制從DAC輸出的模擬信號的音量；以及控制單元，用于確定是否再生多個數字聲源信道，將每個數字音量控制單元中當前設定的音量除以當前再生的聲源信道的數量并重置音量，并且將模擬音量控制單元中當前設定的音量乘以當前再生的聲源信道的數量并重置音量。

應理解的是，本文中使用的術語“車輛”或“車輛的”或其它類似術語包括一般的機動車輛（諸如包括運動型多功能車（SUV）、公共汽車、卡車、各種商用車輛在內的客車）、包括各種艇和船在內的水運工具、飛行器等，并且包括混合動力車、電動車、插電式混合電動車、氫動力車以及其它代用燃料車（例如從除石油以外的資源中取得的燃料）。如本文中所述，混合動力車是具有兩個或更多個動力源的車輛，例如既有汽油動力又有電動力的車輛。

本文中所用的術語僅用于描述特定實施例的目的，并且并非旨在對本發明進行限制。如本文中所使用的那樣，單數形式的“一”旨在也包括復數形式，除非文中清楚地指出。還應理解的是，術語“包括”在本說明書中被使用時，指的是所陳述的特征、整數、步驟、操作、元件和/或組件的存在，而并不排除一個或多個其他特征、整數、步驟、操作、元件、組件和/或其組合的存在或附加。如本文中使用的那樣，術語“和/或”包括一個或多個相關列出條目的任意和全部組合。

附圖說明

現在將參考通過附圖示出的本發明的某些示例性實施例來詳細描述本發明的上述及其它特征，其中附圖將在下文中僅通過例證的方式給出，并且因此并非對本發明進行限制，其中：

圖1是示出當多個聲源被混合時會出現的聲源溢流現象的圖；

圖2是示出根據本發明示例性實施例的用于對聲源進行混合的自動音量控制方法的流程圖；并且

圖3是根據本發明另一示例性實施例的用于對聲源進行混合的自動音量控制裝置的圖。

應該理解的是，附圖不一定要依比例，而是呈現出說明本發明的基本原理的各種優選特征的稍微簡化的表示。

在附圖中，附圖標記在附圖的幾幅圖中始終指代本發明的相同或等效部分。

具體實施方式