[發(fā)明專利]摩托車平叉管和鉤板連接結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210467976.0
• 申請日: 2012-11-05
• 公開（公告）號: CN103802995A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾永福
• 申請（專利權(quán)）人: 曾永福
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車平叉管和鉤板連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

摩托車平叉管是摩托車重要承載部件，后輪軸依靠摩托車平叉管支撐。在現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車平叉管與鉤板都是單獨加工然后組裝到一起，這種加工方式，由于平叉管與鉤板都是單獨加工，它們各自都需要專用工具加工，然后組裝到一起，加工中如果加工精度不夠?qū)⒃斐蔁o法組裝，形成廢品，因此為了保證足夠的加工精度，設(shè)備投入大同時勞動效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制造設(shè)備投入小，能夠提高生產(chǎn)效率的摩托車平叉管和鉤板連接結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明提供的摩托車平叉管和鉤板連接結(jié)構(gòu)，包括平叉管和鉤板，所述鉤板設(shè)置于平叉管內(nèi)；將鉤板與矩形管一起壓形、沖條形孔；通過塞焊將平叉管和鉤板固定。

優(yōu)化的，所述平叉管和鉤板的塞焊焊點為四個，設(shè)置于條形孔的外側(cè)。

采用了以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明的摩托車平叉管和鉤板連接結(jié)構(gòu)，摩托車平叉管和鉤板先組裝后加工，先將鉤板裝入矩形平叉管內(nèi)，和平叉管一起壓形、沖條孔，二者結(jié)合緊密，通過塞焊連接，將平叉管和鉤板固定更為可靠，強度更好，提高生產(chǎn)效率，降低制造成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明，下面將對結(jié)合附圖對實施例作簡單的介紹。

圖1是本發(fā)明的摩托車平叉管和鉤板連接結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是圖1的的俯視圖；

圖3是圖1的的后視圖；

圖4是圖1的A-A剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、平叉管??????2、鉤板

3、塞焊孔??????4、條形孔。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。

參見附圖1-4，本發(fā)明的摩托車平叉管和鉤板連接結(jié)構(gòu)，包括平叉管1和鉤板2，所述鉤，2設(shè)置于平叉管1內(nèi)；將鉤板2與矩形管1一起壓形、沖條形孔4；通過塞焊將平叉管1和鉤板2固定；所述平叉管1和鉤板2的塞焊焊點為四個，設(shè)置于條形孔4的外側(cè)。鉤板2裝入矩形平叉管1內(nèi)，然后與矩形管一起壓形、沖條孔，讓它們緊密結(jié)合，剛性高；平叉管1反面設(shè)置有四個塞焊孔3，通過塞焊讓平叉管1和鉤板2牢牢連接在一起，牢固可靠、強度高。

本發(fā)明的摩托車平叉管和鉤板連接結(jié)構(gòu)，摩托車平叉管和鉤板先組裝后加工，先將鉤板裝入矩形平叉管內(nèi)，和平叉管一起壓形、沖條孔，二者結(jié)合緊密，通過塞焊連接，將平叉管和鉤板固定更為可靠，強度更好，提高生產(chǎn)效率，降低制造成本。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。