[發明專利]一種摩托車的車體結構

無效

• 申請號: 201210466625.8
• 申請日: 2012-11-05
• 公開（公告）號: CN103802973A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 謝傳剛
• 申請（專利權）人: 謝傳剛
• 主分類號: B62J17/00
• 分類號: B62J17/00;B62J17/04;B62J15/00;B62K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及摩托車技術領域，尤其涉及一種摩托車的車體結構。

背景技術

摩托車車體是摩托車的重要組成部分，是摩托車整車的主要外觀結構。摩托車在騎行過程中承受很大的風阻，因此車體設計要符合空氣動力學，在保證足夠的強度的同時，車體表面盡量采用弧面設計，以減小風阻，提高行駛速度，降低油耗；車體必須車架固定可靠，同時它也是其他部件的固定基體。車體前端設置擋風板連接接口結構，擋風板可以直接連接在車體上，車體上設置有中腹板連接接口結構，可以方便地將中腹板安裝在車體上；車體上設置有后扶手連接接口結構，可以方便地將后扶手安裝在車體上。

現有技術中的摩托車車體，設計不夠合理，車體沒有設置擋風板連接接口結構、腹板連接接口結構、后扶手連接接口結構和后擋泥板前段連接接口結構，擋風板、中腹板、后扶手以及后擋泥板無法直接連接在車體上，當安裝擋風板、中腹板、后扶手以及后擋泥板時需要在車體上焊接支耳或者在車體上鉆孔，給整車組裝帶來諸多不便，降低了整車組裝工作效率。

發明內容

本發明所的目的是提供一種結構簡單，可以方便地將擋風板、中腹板、后扶手以及后擋泥板安裝在車體上的摩托車車體結構。

本發明提供的摩托車的車體結構，包括，車體前端、車體后端和車體中段，所述車體前端焊接有擋風板連接接口結構，所述擋風板連接接口結構為矩形支耳，所述矩形支耳中心設置有擋風板安裝圓孔；所述車體中段焊接有中腹板連接接口結構，所述中腹板連接接口結構為矩形支耳，所述矩形支耳中心設置有中腹板安裝圓孔；所述車體后端焊接有后扶手連接接口結構，所述后扶手連接接口結構為矩形支耳，所述矩形支耳設置有后扶手安裝圓孔；所述車體兩側設置有后擋泥板前段連接接口結構，所述后擋泥板前段連接接口結構為伸向向車體內的底部呈圓弧形的矩形凹槽，所述矩形凹槽內焊接有矩形支耳，所述矩形支耳中心設置有后擋泥板前段安裝圓孔。

采用了以上結構，本發明具有以下有益效果：

本發明在車體上設置有擋風板連接接口結構和腹板連接接口結構，由于車體上擋風板安裝圓孔與擋風板上設置的安裝孔相對應；車體上中腹板安裝圓孔與中腹板上設置的安裝孔相對應；車體上后扶手安裝圓孔與后扶手上設置的安裝孔相對應；車體上后擋泥板前段安裝圓孔與后擋泥板前段上設置的安裝孔相對應，因此通過螺栓連接就可以非常方便地將擋風板、中腹板和后扶手以及后擋泥板前段安裝在車體上，在整車組裝時，不需要在車體上焊接支耳或者在車體上鉆孔，提高了整車組裝工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明，下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。

圖1是本發明的摩托車的車體結構的示意圖。

圖中：

1、擋風板安裝圓孔????????????????????2、車體前端

3、車體中段??????????????????????????4、車體后端

5、中腹板安裝圓孔????????????????????6、后扶手安裝圓孔

7、后擋泥板前段安裝圓孔??????????????8、擋風板連接接口結構

9、中腹板連接接口結構????????????????10、后扶手連接接口結構

11、后擋泥板前段連接接口結構。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參見附圖1，本發明提供的摩托車的車體結構，包括，車體前端2、車體后端4和車體中段3，所述車體前端2焊接有擋風板連接接口結構8，所述擋風板連接接口結構8為矩形支耳，所述矩形支耳中心設置有擋風板安裝圓孔1；所述車體中段3焊接有中腹板連接接口結構9，所述中腹板連接接口結構9為矩形支耳，所述矩形支耳中心設置有中腹板安裝圓孔5；所述車體后端4焊接有后扶手連接接口結構10，所述后扶手連接接口結構10為矩形支耳，所述矩形支耳設置有后扶手安裝圓孔6；所述車體兩側設置有后擋泥板前段連接接口結構11，所述后擋泥板前段連接接口結構11為伸向向車體內的底部呈圓弧形的矩形凹槽，所述矩形凹槽內焊接有矩形支耳，所述矩形支耳中心設置有后擋泥板前段安裝圓孔7。