[發明專利]摩托車側支架

無效

• 申請號: 201210466382.8
• 申請日: 2012-11-05
• 公開（公告）號: CN103802921A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 曾永福
• 申請（專利權）人: 曾永福
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種摩托車技術領域，尤其涉及一種摩托車側支架結構。?

背景技術

摩托車側支架位于摩托車車身側下方，包括側支架主管，側支架主管上端設置有側支架上接頭，側支架上接頭中間設置有通孔，側支架上接頭通過活動連接與車架相連，側支架主管中部位設置有彈簧掛銷。現有技術中，摩托車側支架為實心軸折彎打孔構成，這種結構的側支架雖然強度高，可以承受較大的支撐力，但是這種結構由于是實心軸結構，增加了摩托車的車體重量，在增加成本的同時，降低了車體的承載重量；在對實心軸折彎的折彎機設備要求較高，生產效率低，不能滿足流水線生產的要求。?

發明內容

本發明所的目的是提供一種結構簡單，制造設備投入小，節約原材料，降低車體重量提高承載重量的摩托車側支架。?

本發明提供的摩托車側支架，包括位于摩托車車身側下方的側支架主管，側支架主管上端設置有側支架上接頭，側支架上接頭呈“U”形，中間設置有通孔，側支架上接頭通過活動連接與車架相連，側支架主管中部位設置有彈簧掛銷，側支架主管向下延伸構成腳板，所述側支架主管由圓管構成。?

優化的，上述腳板為圓管打扁、切邊制成。?

采用了以上結構，本發明具有以下有益效果：?

本發明的摩托車側支架，側支架主管由圓管構成，具有加工設備投入少，加工工藝簡單，節約原材料，降低車體重量，提高摩托車承載重量，提高生產效率，降低制造成本。?

附圖說明

為了更清楚地說明本發明，下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。?

圖1是本發明的摩托車側支架的結構示意圖；?

圖2是圖1的的俯視圖。?

圖中：?

1、側支架上接頭????2、側支架主管?

3、彈簧掛銷????????4、腳板?

5、通孔。?

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。?

參見附圖1、2，本發明的摩托車側支架，包括位于摩托車車身側下方的側支架主管2，側支架主管2上端設置有側支架上接頭1，側支架上接頭1呈“U”形，中間設置有通孔5，側支架上接頭1通過活動連接與車架相連，側支架主管2中部位設置有彈簧掛銷3，側支架主管2向下延伸構成腳板4，所述側支架主管2由圓管構成；所述腳板4為圓管打扁、切邊制成。?

本發明的摩托車側支架，具有加工設備投入少，加工工藝簡單，節約原材料，降低車體重量，提高摩托車承載重量，提高生產效率，降低制造成本。本發明摩托車側支架結構外形美觀，結構簡單可靠。?

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。?