[發明專利]一種摩托車的后貨架

無效

• 申請號: 201210466168.2
• 申請日: 2012-11-05
• 公開（公告）號: CN103802950A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 聶紹彬
• 申請（專利權）人: 聶紹彬
• 主分類號: B62J7/04
• 分類號: B62J7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種摩托車車架的零部件結構，尤其是涉及一種摩托車的后貨架結構。

背景技術

摩托車車架的尾部一般安裝有后貨架，以便于搭載貨物。現有的后貨架通常采取整體式大貨架結構，雖然承載能力較大，但是整體剛度差，存在安全隱患，并且結構復雜，裝配困難，而且與尾箱的連接不方便。另外為了方便搭乘人員抓握，增強搭乘的安全性，摩托車車架的尾部還安裝有門形后扶手，該門形后扶手與后貨架不在同一平面上，會影響后后貨架的搭載量；同時摩托車車架的尾部既要安裝后貨架又要安裝后扶手，極大地增加了裝配的難度，不僅生產成本高，而且裝配的效率較低。

發明內容

本發明所的目的是提供一種摩托車的后貨架，通過增加固定掛耳，增加固定點，便于貨物的固定，防止貨物掉落。

本發明提供的摩托車的后貨架，包括U形主框，其還包括U形尾框，主框的后部連接尾框，主框和尾框的連接部位為三面焊接固定結構；所述主框和尾框均采用金屬管料制成；所述主框的尾部向上彎折形成扶手部；所述主框的中間內側對稱設有兩個后安裝支承，后安裝支承上設有兩個通孔；所述主框的前端內側對稱設有兩個用于與車架連接的前安裝支承，前安裝支承上設有一個通孔；所述主框和尾框連接部位的下方設有加強管，加強管的一端與主框的折彎部焊接固定，另一端與尾框的中部焊接固定，加強管與主框及尾框形成三角支撐結構；所述尾框的內側設有用于支撐尾箱的后貨架支撐；后貨架支撐上設有四個用于安裝尾箱的安裝孔；所述主框的兩側分別設有一個掛耳，掛耳上設有兩個裝配孔。

采用了以上結構，本發明具有以下有益效果：

本發明的摩托車的后貨架同時具有支撐貨物和扶手的功能，連接牢固，消除了隱患；主框和尾框的連接部位用三面焊接與尾框連接，牢固可靠；后貨架支撐充分利用沖壓成形工藝，沖壓成U形，零件剛度好，設計有四個安裝孔，安裝尾箱更穩固，增加了整體的強度，通過安裝孔將尾箱牢固、方便的安裝在摩托車的后車架。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明，下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。

圖1是本發明的摩托車的后貨架的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參見附圖1、2，本發明的摩托車的后貨架，包括U形主框1，主框同時具有支撐貨物和扶手的功能，連接牢固，消除了隱患；主框和尾框的連接部位用三面焊接與尾框連接，牢固可靠；其還包括U形尾框2，主框1的后部連接尾框2，主框1和尾框2的連接部位為三面焊接固定結構；所述主框1和尾框2均采用金屬管料制成；所述主框1的尾部向上彎折形成扶手部11；所述主框1的中間內側對稱設有兩個后安裝支承3，后安裝支承3上設有兩個通孔31，后安裝支承充分利用沖壓成形和拉伸工藝，增加自身剛度，零件剛度好，避免了因后貨架晃動而使駕乘者存在安全隱患的問題，提高了駕乘的舒適性和安全性；所述主框1的前端內側對稱設有兩個用于與車架連接的前安裝支承4，前安裝支承上設有一個通孔；主框1和尾框2連接部位的下方設有加強管5，加強管5的一端與主框1的折彎部焊接固定，另一端與尾框2的中部焊接固定，加強管5與主框1及尾框2形成三角支撐結構，增加了整體的強度，提高了安全性；尾框2的內側設有用于支撐尾箱的后貨架支撐6；后貨架支撐6上設有四個用于安裝尾箱的安裝孔7，后貨架支撐充分利用沖壓成形工藝，沖壓成U形和長加強筋，零件剛度好，設計有四個安裝孔，安裝尾箱更穩固，增加了整體的強度，通過安裝孔將尾箱牢固、方便的安裝在摩托車的后車架上。主框1的兩側分別設有一個掛耳8，掛耳8上設有兩個裝配孔9，通過增加固定掛耳，增加固定點，便于貨物的固定，防止貨物掉落。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。