[發(fā)明專利]一種隱身進(jìn)氣系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210466022.8
• 申請(qǐng)日: 2012-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN102923309A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方力;王家啟;艾俊強(qiáng);李青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): B64D33/02
• 分類號(hào): B64D33/02
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 李建英

1.一種隱身進(jìn)氣系統(tǒng),其特征是，該隱身進(jìn)氣系統(tǒng)由主進(jìn)氣道，進(jìn)氣旁路，集氣艙，氣路，排氣旁路，進(jìn)氣控制器和排氣控制器組成，進(jìn)氣旁路、集氣艙、氣路、排氣旁路按順序依次連接組成一條輔助空氣流路，輔助空氣流路置于主進(jìn)氣道的一側(cè)，集氣艙上安裝進(jìn)氣控制器，當(dāng)主進(jìn)氣道內(nèi)的氣壓低于輔助空氣流路內(nèi)的氣壓時(shí)，進(jìn)氣控制器處于打開狀態(tài)，將輔助空氣流路和主進(jìn)氣道連通，當(dāng)主進(jìn)氣道內(nèi)的氣壓高于輔助空氣流路內(nèi)的氣壓時(shí)，進(jìn)氣控制器處于關(guān)閉狀態(tài)，將主進(jìn)氣道與輔助空氣流路隔離；排氣控制器由位置傳感器、控制單元、做動(dòng)器和排氣活門組成，位置傳感器布置在進(jìn)氣控制器上；控制單元接收位置傳感器的位置信號(hào)并根據(jù)位置傳感器的位置信號(hào)給出做動(dòng)器的做動(dòng)信號(hào)，做動(dòng)器驅(qū)動(dòng)排氣活門運(yùn)動(dòng)；當(dāng)位置傳感器檢測(cè)到進(jìn)氣控制器處于打開狀態(tài)時(shí)，做動(dòng)器根據(jù)控制單元給出的做動(dòng)信號(hào)驅(qū)動(dòng)排氣活門關(guān)閉，當(dāng)位置傳感器檢測(cè)到進(jìn)氣控制器處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，做動(dòng)器根據(jù)控制單元給出的做動(dòng)信號(hào)驅(qū)動(dòng)排氣活門打開；排氣活門位于輔助空氣流路的后部排氣旁路的出口處，當(dāng)排氣活門處于打開狀態(tài)時(shí)，排氣旁路與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣道相通，當(dāng)排氣活門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，排氣旁路與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣道隔離，進(jìn)氣旁路置于主進(jìn)氣道進(jìn)口與機(jī)身或機(jī)翼蒙皮之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隱身進(jìn)氣系統(tǒng),其特征是，所述的主進(jìn)氣道設(shè)計(jì)成彎曲的類“S”形狀，所述的輔助空氣流路與主進(jìn)氣道無(wú)結(jié)構(gòu)干涉。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隱身進(jìn)氣系統(tǒng),其特征是，所述的進(jìn)氣控制器的位置處于關(guān)閉狀態(tài)，控制單元給出打開排氣活門的做動(dòng)信號(hào)，進(jìn)氣控制器的位置處于打開狀態(tài)，控制單元給出關(guān)閉排氣活門的做動(dòng)信號(hào)。