[發明專利]摩托車油箱的上殼體結構

無效

• 申請號: 201210466009.2
• 申請日: 2012-11-05
• 公開（公告）號: CN103802989A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 聶紹彬
• 申請（專利權）人: 聶紹彬
• 主分類號: B62J35/00
• 分類號: B62J35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種摩托車油箱的上殼體結構，屬于摩托車制造領域。

背景技術

油箱上殼體是機動車輛上油料箱的主要結構，由于機動車的油料箱口均設置在油料箱上部且開口朝上，在機動車靜止或穩定行駛過程中，油料箱內的油不會從油料箱口溢出。但是當上殼體的剛度不足或與下殼體的連接不穩固時，在車輛長期行駛較顛簸時，油料就容易泄漏出，極易引發安全事故。另外由于許多采用電噴技術的摩托車油箱的底板上需要安裝燃油傳感器，有些還要安裝燃油泵，因此急需一種新的上殼體結構來滿足這些需求。

發明內容

本發明所的目的是提供一種能夠滿足很多實際的需求、提高利用率、不漏氣、分型面簡單、更適合焊接固定的摩托車油箱的上殼體結構。

本發明提供的摩托車油箱的上殼體結構，包括上殼體本體，其上殼體本體為通過薄板拉深工藝形成的一體式凹形結構，上殼體本體的上部對稱設有兩個用于承受坐墊傳遞的重量的矩形凸臺，上殼體本體的中心設置有用于安裝燃油傳感器的安裝孔，安裝孔為凹下成形結構，上殼體本體上遠離矩形凸臺的一側設有油箱口，油箱口為拉深沖孔成型結構，上殼體本體的四角設有用于與車架固定的通孔；所述上殼體本體的外緣輪廓上設有翻邊結構。

采用了以上結構，本發明具有以下有益效果：

本發明的摩托車油箱上殼體結構通過薄板拉深、切邊而成，增加了剛度，提高了安全性能；為了承受座墊傳遞的重量，兩邊設計有矩形凸臺，強度高；油箱口也直接拉深、沖孔形成，無需焊接，工藝簡單，減少了工序，降低了生產成本，質量可靠；還具有燃油傳感器安裝結構，滿足了很多實際的需求，整個結構設計新穎，功能多。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明，下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。

圖1是本發明的摩托車油箱的上殼體結構的示意圖；

圖2是圖1的的俯視圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參見附圖1、2，本發明的摩托車油箱的上殼體結構，包括上殼體本體1，其上殼體本體1為通過薄板拉深工藝形成的一體式凹形結構，增加了剛度，提高了安全性能，上殼體本體1的上部對稱設有兩個用于承受坐墊傳遞的重量的矩形凸臺2，強度高，上殼體本體1的中心設置有用于安裝燃油傳感器的安裝孔3，滿足了很多實際的需求，整個結構設計新穎，功能多，強度好，安裝孔3為凹下成形結構，上殼體本體1上遠離矩形凸臺2的一側設有油箱口4，油箱口4為拉深沖孔成型結構，無需焊接，工藝簡單，減少了工序，降低了生產成本，質量可靠，上殼體本體1的四角設有用于與車架固定的通孔5；所述上殼體本體1的外緣輪廓上設有翻邊結構6，方便與下殼體的焊接，更加牢固。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。