[發明專利]一種氣囊用涂層織物

無效

• 申請號: 201210465876.4
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN103821003A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 許程博
• 申請（專利權）人: 東麗纖維研究所(中國)有限公司
• 主分類號: D06M15/643
• 分類號: D06M15/643;D06M13/513;D03D15/00;D03D1/00;D06M101/34
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技術領域

本發明涉及一種氣囊用涂層織物。

背景技術

近年來，伴隨著人們交通安全意識的提高，隨之而認識到氣囊的有效性，并迅速進入到實用化階段。在車輛碰撞以后，氣囊在極短時間內在車內膨脹展開，從而阻止因碰撞的反作用力而避免乘員移動，吸收該沖擊從而保護乘員。目前，由于耐熱性、空氣隔斷性（低透氣度）、阻燃性高，可使用包覆氯丁二烯、氯磺化烯烴、硅酮等合成橡膠的涂層織物制作成氣囊，其中，硅酮涂層織物正在成為主流。然而，由于涂覆了上述合成橡膠的織物需要長期放置在模塊內，當環境發生變化時，特別是濕度發生變化時，硅酮等涂料與織物之間的粘合性不牢靠，有可能從織物表面脫落，從而導致的氣囊耐磨耗性低，使用壽命縮短。

如中國公開專利CN101506430公開了一種氣囊用底布及氣囊，該織物的樹脂層為硅酮彈性體，織物層由圓形斷面的尼龍66纖維構成。上述發明專利雖解決了收納性的問題，但在硅酮與織物之間的粘結性方面沒有得到改善。一方面，硅酮本身分子間與織物的粘結力不牢靠，硅酮樹脂容易脫落；另一方面，制作氣囊的原料為圓形斷面的尼龍66纖維，由于圓形斷面絲的表面較為光滑，使得硅酮樹脂層在絲表面上的附著力不強，經長期摩擦，特別是濕度發生變化時，硅酮樹脂層容易從織物表面掉落，耐磨耗性就會下降，縮短了氣囊的使用壽命。

又如中國公開專利CN1210170公開了一種具有涂層的紡織織物，該織物用于汽車充氣氣囊，涂覆層含有至少兩層基于聚有機硅氧烷的彈性材料，織物層由聚酰胺纖維構成。上述發明專利雖然能夠得到高斷裂伸長率織物，但該織物的樹脂層至少含有兩層彈性體，且兩層樹脂層的厚度達到60～220g/m²，作用汽車氣囊使用時，難于折疊成相對小的體積，其收納性變差。另外，該專利可能考慮到樹脂會脫落，所以涂覆了兩層的彈性體，這樣就增加了成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種耐磨耗性高、耐濕老化性良好、收納性好、成本低廉的氣囊用涂層織物。?

本發明的技術解決方案是：本發明的氣囊用涂層織物包括涂層樹脂層和混纖長絲組成的織物層，上述混纖長絲是由異形斷面聚酰胺纖維與圓形斷面聚酰胺纖維交絡而成，異形斷面聚酰胺纖維與圓形斷面聚酰胺纖維的重量比為30～70%：70～30%。上述異形斷面聚酰胺纖維是由Y字形斷面、十字形斷面、星形斷面聚酰胺纖維中的一種或幾種組成，優選星形斷面聚酰胺纖維，因為同等纖度的星形斷面聚酰胺纖維的比表面積比圓形斷面聚酰胺纖維的比表面積更大，因此在兩者交絡后的混纖長絲制得的織物上涂覆樹脂后，樹脂更容易滲入到織物內部，但如果單純采用圓形斷面聚酰胺長絲作為織物層的話，由于圓形斷面聚酰胺長絲的表面較為圓滑，使得樹脂層附著在圓形斷面聚酰胺長絲上的附著力不強，經長期摩擦，特別是濕度發生變化時，硅酮樹脂層容易從織物表面掉落，因此采用星形斷面聚酰胺纖維與圓形斷面聚酰胺纖維進行交絡后的混纖長絲織造得到的織物提高了織物與樹脂層之間的粘結力，從而提高了涂層織物的耐磨耗性。

本發明的混纖長絲中異形斷面聚酰胺纖維與圓形斷面聚酰胺纖維的重量比為30～70%：70～30%，優選重量比為50%：50%。如果異形斷面聚酰胺纖維的含量大于70%，制得的織物強度低，達不到氣囊使用的要求；如果異形斷面聚酰胺纖維的含量小于30%，此時圓形斷面聚酰胺纖維的含量增多，比表面積變少，樹脂滲入織物內部的量變少，達不到增加粘結力的目的。

本發明的氣囊用涂層織物，上述異形斷面聚酰胺纖維的異形度為1.05～2.00。如果異形度小于1.05，其斷面接近圓形，如果再與本發明圓形斷面聚酰胺纖維交絡后，由于比表面積變少，樹脂滲入織物內部的量變少，這樣樹脂層與織物層之間的粘結力不強，涂層織物的耐磨耗性就會下降；如果異形度大于2.0，織造困難同時強力較圓形斷面聚酰胺纖維的差異較大。異形斷面聚酰胺纖維的異形度優選1.2～1.4。

本發明的氣囊用涂層織物，上述混纖長絲的纖度為100～700dtex。采用異形斷面聚酰胺纖維與圓形斷面聚酰胺纖維進行交絡得到纖度為100～700dtex的混纖長絲，如果混纖長絲的纖度大于700dtex的話，就會導致織物的剛軟度和收納性變大；如果混纖長絲的纖度小于100dtex的話，就會導致織物的拉伸強力變小，氣囊在展開時候，容易斷裂，起不到對人體的保護作用。