[發明專利]可折疊的方向盤

有效

• 申請號: 201210465856.7
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN102991563A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 黃崇華
• 申請（專利權）人: 黃崇華
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體涉及一種方向盤，尤其是一種可折疊的方向盤。?

背景技術

方向盤是汽車的重要部件，其穩固性和結實性確保了汽車駕駛的安全。然而，在汽車遇到事故時，例如撞車時汽車駕駛室或發動機變形，車座前移，發動機后移，駕駛員通常被卡在車座和方向盤之間難以移動，要移動駕駛員必須切割方向盤，這樣則需要專用的工具或需要消防員來實施完成，無論是通過哪種方式切割方向盤都會耽誤許多時間，耽誤駕駛員的救治時間，影響駕駛員的生命或健康安全。?

發明內容

本發明的目的是提供一種可折疊的方向盤，以解決現有的方向盤不易折疊或需要切割破壞才能變形或拆解的問題。?

為此，本發明提出一種可折疊的方向盤，所述可折疊的方向盤包括：方向盤的轉軸、方向盤的把套以及連接在所述把套與轉軸之間的輪轂，?

所述把套包括：多個依次連接形成封閉圓環的周向鏈節，每個周向鏈節的首端和尾端分別與相鄰周向鏈節鉸接，每個周向鏈節的內部都具有周向通道，所有的周向鏈節的周向通道連通形成圓環形通道；所述圓環形通道內設有可移動的鎖緊裝置。?

進一步的，所述輪轂至少包括：沿徑向設置并形成夾角的第一輪轂和第二輪轂；?

所述第一輪轂包括：第一內側徑向鏈節和與所述第一內側徑向鏈節通過第一徑向鉸軸鉸接的第一外側徑向鏈節，所述第一內側徑向鏈節和所述第一外側徑向鏈節內部都具有徑向通道；所述第一外側徑向鏈節的徑向通道與所述第一內側徑向鏈節的徑向通道連通，并且所述第一外側徑向鏈節的徑向通道與所述圓環形通道連通；?

所述第一輪轂還包括：第一徑向定位銷和第一牽引部，所述第一徑向定位銷與所述第?一牽引部柔性連接，所述第一徑向定位銷和所述第一牽引部均可移動的設置在所述第一外側徑向鏈節的徑向通道和所述第一內側徑向鏈節的徑向通道內，所述第一徑向定位銷位于所述第一牽引部的外側；?

所述第二輪轂包括：第二內側徑向鏈節和與所述第二內側徑向鏈節鉸接的第二外側徑向鏈節，所述第二內側徑向鏈節鉸接和所述第二外側徑向鏈節內部都具有徑向通道，所述第二內側徑向鏈節的徑向通道和所述第二外側徑向的徑向通道相互連通，并且，所述第二外側徑向的徑向通道與所述環形通道連通；?

所述第二輪轂還包括：第二徑向定位銷和第二牽引部，所述第二內側徑向鏈節的徑向通道內設有第二牽引部，所述第二徑向定位銷與所述第二牽引部柔性連接，所述第二徑向定位銷和所述第二牽引部均可移動的設置在所述第二外側徑向鏈節的徑向通道和所述第二內側徑向鏈節的徑向通道內，所述第二徑向定位銷位于所述第二牽引部的外側；?

所述周向鏈節至少包括：與所述第一外側徑向鏈節相交的第一周向鏈節，以及與所述第二外側徑向鏈節相交的和第二周向鏈節，所述第一周向鏈節中設有第一周向通道，所述第二周向鏈節中設有第二周向通道；?

所述圓環形通道內設有多個相互擠壓的環形鎖銷，每個所述環形鎖銷可滑動地設置在所述圓環形通道內，多個所述環形鎖銷連接形成具有開口的環形；所述開口的周向長度加上多個所述環形鎖銷的周向長度之和等于所述圓環形通道的長度；?

所述開口為可相互切換的第一開口或第二開口，所述第一開口位于所述第一周向通道內并位于所述第一周向通道與所述第一外側徑向鏈節的徑向通道相交處，所述第二開口位于所述第二周向通道內并位于所述第二周向通道與所述第二外側徑向鏈節的徑向通道相交處，所述第一徑向定位銷可插入和脫離所述第一開口，所述第二徑向定位銷可插入和脫離所述第二開口，所述第二徑向定位銷與所述第二牽引部以及所述第一徑向定位銷與所述第一牽引部同步移動；?

當所述第一徑向定位銷位于插入所述第一開口中的位置，所述第二徑向定位銷位于脫離所述第二開口的位置，每個所述環形鎖銷跨接在所述圓環形通道內的相鄰兩個周向通道中，所述第一牽引部跨接在所述第一外側徑向鏈節的徑向通道和所述第一內側徑向鏈節的徑向通道中，所述第二牽引部跨接在所述第二外側徑向鏈節的徑向通道和所述第二內側徑向鏈節的徑向通道中，所述可折疊的方向盤處于鎖定狀態；?

當所述第一徑向定位銷位于脫離所述第一開口的位置，所述第二徑向定位銷位于插入所述第二開口的位置，每個所述環形鎖銷只位于所述圓環形通道內的一個所述周向通道中，?所述第一牽引部只位于所述第一內側徑向鏈節的徑向通道中，所述第二牽引部只位于所述第二內側徑向鏈節的徑向通道中，所述可折疊的方向盤處于可折疊狀態。?