[發(fā)明專利]壓力感應流量穩(wěn)定裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210465738.6 | 申請日: | 2012-11-16 |
| 公開(公告)號: | CN102975855A | 公開(公告)日: | 2013-03-20 |
| 發(fā)明(設計)人: | 王勇;王延風;柴建忠 | 申請(專利權)人: | 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所 |
| 主分類號: | B64D47/00 | 分類號: | B64D47/00 |
| 代理公司: | 中國航空專利中心 11008 | 代理人: | 李建英 |
| 地址: | 710089*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 壓力 感應 流量 穩(wěn)定 裝置 | ||
技術領域
本發(fā)明屬于飛機設計技術領域,涉及一種飛機供風裝置的壓力感應流量穩(wěn)定裝置,是對現(xiàn)有飛機供風裝置的改進。
背景技術
如圖1所示為現(xiàn)有飛機上一種用風設備進行供風的裝置,其由皮托管式進氣道、用風設備組成,用風設備為了需要穩(wěn)定的工作,需要來流具有穩(wěn)定的來流流量才能發(fā)揮其最佳效能,但這種設備隨著飛機速度的不斷變化,來流流量始終處于波動狀態(tài),飛機速度提高時供風過量,容易引起用風設備抱死,飛機速度降低時供風不足,容易引起用風設備喘振,嚴重影響供風設備的穩(wěn)定工作,當前唯一的解決方案是不斷提高供風設備的抗來流波動能力,隨之也帶來對材料、工藝水平、裝配質量的很高要求,導致成本增加一倍以上。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種可控制來流流量的壓力感應流量穩(wěn)定裝置。本發(fā)明的技術方案是,裝置包括安裝裝在飛機機體內部的皮托管式進氣道、用風設備、安裝襯套、靜壓管、柔性蒙皮、靜壓通孔,所述的皮托管式進氣道,內壁的前部裝有柔性蒙皮,柔性蒙皮的周邊采用膠接或鉚接在皮托管式進氣道的內壁上,柔性蒙皮與皮托管式進氣道的內壁形成一個密封的腔體,在腔體內的皮托管式進氣道上開有靜壓通孔,靜壓通孔連接有靜壓管,靜壓管與飛機增加座艙或客艙相通,在進氣道的后端布置有用風設備,用風設備四周連接有柔性安裝襯套,安裝襯套外側與進氣道內壁緊密連接。
所述的柔性蒙皮為兩個,對稱安裝在皮托管式進氣道內壁上。
本發(fā)明的優(yōu)點是,本發(fā)明通過柔性蒙皮的變形控制,對用風設備提供穩(wěn)定的風量,解決現(xiàn)有飛機用風設備工作不穩(wěn)定、對設備材料、工藝水平要求高的問題,降低供風裝置的成本。本發(fā)明能徹底改善現(xiàn)有裝置在飛機低速飛行時流量不足問題,還能兼顧飛機高速飛行時的流量過大問題,能適應各種速度范圍,且該裝置還有效規(guī)避了現(xiàn)有供風裝置存在震動、喘振等問題,有效地提供了設備工作的穩(wěn)定性,該裝置還具有結構簡單、重量輕,可靠性高、維護簡單的優(yōu)點。
經過分析,本發(fā)明可以比同類的供風裝置的使用壽命提高1倍以上。使用成本節(jié)省50%以上。
附圖說明
圖1現(xiàn)有皮托管式供氣裝置結構原理示意圖。
圖2柔性蒙皮流量穩(wěn)定裝置結構原理示意圖。
圖3高速飛行時流量穩(wěn)定裝置變形原理圖。
圖4是低速飛行時流量穩(wěn)定裝置恢復原理圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發(fā)明作詳細說明。
在本發(fā)明的一個實施例中,采用了對現(xiàn)有皮托管式進氣道的改進,其特征是,
裝置包括安裝在飛機機體內部的皮托管式進氣道1、用風設備2、安裝襯套3、靜壓管4、柔性蒙皮5、靜壓通孔6,
所述的皮托管式進氣道1,在其內壁的前部裝有柔性蒙皮5,該柔性蒙皮5在外力作用下會產生變形,外力去掉后會恢復原來形狀,柔性蒙皮5的周邊采用膠接在皮托管式進氣道1的內壁上,與皮托管式進氣道1的內壁形成一個密封的腔體8,腔體8內皮托管式進氣道1的側壁上開有靜壓通孔6,靜壓通孔6一端與腔體8貫通,另一端連接有靜壓管4,靜壓管4通往飛機增加座艙或客艙,提供比較穩(wěn)定的靜壓P0,在皮托管式進氣道1的后端布置有用風設備2,用風設備2四周連接有柔性安裝襯套3,可以減緩用風設備的震動,安裝襯套外側與進氣道內壁緊密連接。
所述的流量穩(wěn)定裝置其工作原理是:首先確定某速度情況下,用風設備2需要的最佳進氣流量,該進氣流量取決于上、下柔性蒙皮5之間的通道大小,預先給柔性蒙皮5預加載,使其變形到合適位置,在其應力作用下與壓力(P0-P)取得平衡,從而保持合適的形狀,使上、下柔性蒙皮5之間的通道最佳。當飛機速度增加時,來流7的速度增加,來流7的動壓P減小,此時的封閉腔體8內的壓力為靜壓P0,在壓力差(P0-P)增大作用下,驅動柔性蒙皮5向皮托管式進氣道1內部變形,減小了上、下柔性蒙皮5之間的通道,使來流的流量基本穩(wěn)定。當飛機速度減小時,來流7的動壓P增大,此時的封閉腔體8內的壓力為靜壓P0,在壓力差(P0-P)減小的作用下,驅動柔性蒙皮5向皮托管式進氣道1內壁變形,增大了上、下柔性蒙皮5之間的通道,使來流的流量基本穩(wěn)定。
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