[發明專利]一種汽車組合儀表的背光電路及其背光自動調節方法

有效

• 申請號: 201210464627.3
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN102963295A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 姚曉東;曹尚貴;劉志
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q3/04
• 分類號: B60Q3/04
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

?本發明屬于汽車電子技術領域，特別涉及到一種汽車組合儀表的背光電路及其背光自動調節方法。

背景技術

隨著技術的進步和汽車產業的發展，人們對汽車舒適性和操作便利性方面也提出了更高的要求。

由于在行駛過程中，駕駛員需要面對各種不同的光照環境。例如通過隧道，陰天，夜晚。需要及時點亮組合儀表的背光，并且提供合適的背光亮度，既可以保證駕駛員可以及時看到當前車輛指示信息，確保安全駕駛，又不會因背光太強而刺眼。通常的組合儀表背光有兩種控制方案。第一種：需要手動操作背光控制開關才能點亮或關閉組合儀表背光。這種方法存在一定缺陷：當駕駛環境突然變暗，例如經過隧道，駕駛員難以很快開啟背光照明開關，存在駕駛安全隱患，操作便利性不好。第二種：鑰匙旋轉至ON檔后，組合儀表背光自動點亮。這種方法雖然可以自動開啟組合儀表背光，但是無法自動調節其亮度，或者白天亮度不強導致看不清；或者夜晚背光刺眼，不舒服，容易導致駕駛疲勞。以上兩種方案都無法實現背光的自動調節，因此難以滿足消費者的使用要求。

發明內容

本發明的目的是提出一種汽車組合儀表的背光電路及其背光自動調節方法，以提高汽車的舒適性和操作便利性，滿足人們的使用需求。?

本發明的汽車組合儀表的背光電路包括控制單元及與控制單元相連的背光燈單元，關鍵在于所述控制單元連接有一個光線傳感單元。

上述汽車組合儀表的背光電路的背光自動調節方法如下：所述控制單元接收光線傳感單元的光強信號，當光強信號低于預定值時，控制單元控制背光燈開啟，并根據光強信號來調節背光燈的亮度，且所述光強信號與背光燈的亮度成反比關系。

進一步地，所述光線傳感單元包括第一穩壓電源、第一電阻、光敏二極管，所述光敏二極管的一端通過第一電阻與第一穩壓電源相連，另一端接地；所述光敏二極管與第一電阻的接點與控制單元相連。，光敏二極管所通過的電流隨著外部光線的變化而變化，這樣光敏二極管與第一電阻的接點的電壓也會隨之變化，控制單元通過接收到的光敏二極管與第一電阻的接點的電壓來獲知外界光線變化情況。光線傳感單元僅由三個元件組成，成本低、且更加可靠。

進一步地，所述光敏二極管與第一電阻的接點與控制單元之間串聯有第一限流電阻，以防止光敏二極管與第一電阻的接點輸入至控制單元的電流過大而導致控制單元損壞。

進一步地，所述第一限流電阻與控制單元的接點通過第一分壓電阻接地，以防止光敏二極管與第一電阻的接點輸入至控制單元的電壓過大而導致控制單元損壞。

進一步地，所述第一限流電阻與控制單元的接點通過濾波電容接地，以減少雜波對控制單元輸入信號的干擾。

進一步地，所述背光燈單元包括第二穩壓電源、LED、NPN型三極管、第二限流電阻、第三限流電阻、第二分壓電阻，所述第二限流電阻的一端與控制單元相連，另一端通過第二分壓電阻接地；所述第二限流電阻與第二分壓電阻的接點與NPN型三極管的基極相連，所述NPN型三極管的集電極依次通過第三限流電阻、LED與第二穩壓電源相連，所述NPN型三極管的發射極接地。控制單元發出的控制信號可以控制NPN型三極管的通斷及電流大小，從而控制LED的亮度。

本發明的汽車組合儀表的背光電路可以根據外界環境光照強度來實現組合儀表背光自動開啟寄自動調節亮度，從而提高了駕駛員的操作便利性，安全性。

附圖說明

圖1為本發明的汽車組合儀表的背光電路的原理框圖。

圖2為本發明的汽車組合儀表的背光電路的電路原理圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：

如圖1所示，本實施例的汽車組合儀表的背光電路包括控制單元及與控制單元相連的背光燈單元，關鍵在于所述控制單元連接有一個光線傳感單元。

上述汽車組合儀表的背光電路的背光自動調節方法如下：所述控制單元接收光線傳感單元的光強信號，當光強信號低于預定值時，控制單元控制背光燈開啟，并根據光強信號來調節背光燈的亮度，且所述光強信號與背光燈的亮度成反比關系。

如圖2所示，所述光線傳感單元包括第一穩壓電源12V、第一電阻R1、光敏二極管D1，光敏二極管D1的一端通過第一電阻R1與第一穩壓電源12V相連，另一端接地；所述光敏二極管D1與第一電阻R1的接點通過第一限流電阻R2與控制單元相連；第一限流電阻R2與控制單元的接點分別通過第一分壓電阻R3、濾波電容C1接地。