[發(fā)明專利]一種燃油切斷閥控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210464542.5
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN103821618A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王昆侖
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司
• 主分類號: F02C9/32
• 分類號: F02C9/32
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種燃油切斷閥控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

燃油切斷閥控制系統(tǒng)的功能是在飛機出現(xiàn)故障，駕駛員判斷需要進行燃油切斷時對飛機的燃油供油系統(tǒng)進行緊急切斷，從而使飛機不會發(fā)生起火或爆炸。目前飛機上使用的多為告警燈提示，采用告警燈增加了設(shè)備的故障率、給地勤人員的維護帶來了不便，同時占用了儀表板空間；而且燃油切斷閥控制系統(tǒng)通常采用單線路控制，當飛機出現(xiàn)重大事故，引發(fā)螺旋槳的轉(zhuǎn)子爆破，導(dǎo)致控制線路被切斷時，無法保證燃油系統(tǒng)的順利切斷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題：

本發(fā)明的目的是設(shè)計一種燃油切斷閥控制系統(tǒng)，將燃油切斷閥控制系統(tǒng)的告警信息集成到綜合顯示控制系統(tǒng)顯示，保證指示信號與綜合顯示控制系統(tǒng)的交聯(lián)，同時為燃油切斷閥控制線路增加備份，使其在飛機出現(xiàn)重大事故的時候能夠保證燃油順利切斷。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

為了達到上述目的，本發(fā)明所設(shè)計的一種飛機燃油切斷閥控制系統(tǒng)，燃油切斷閥控制系統(tǒng)包括斷路器、控制開關(guān)、左切斷閥、右切斷閥、顯示控制繼電器、綜顯系統(tǒng)、主告誡燈和音頻監(jiān)控。

斷路器1一端與匯流條連接，并通過控制開關(guān)連接到左切斷閥，左切斷閥通過顯示控制繼電器連接到綜顯系統(tǒng)；斷路器1還有備份的斷路器2；

斷路器3一端與匯流條連接，并通過控制開關(guān)連接到右切斷閥，右切斷閥通過顯示控制繼電器連接到綜顯系統(tǒng)；斷路器3還有備份的斷路器4；

綜顯系統(tǒng)分別連接到主告誡燈和音頻監(jiān)控。

工作時：

當左燃油切斷閥控制開關(guān)置于“斷開”位置時，左燃油切斷閥處于打開狀態(tài)；當左燃油切斷閥控制開關(guān)置于“接通”位置時，左燃油切斷閥處于關(guān)閉狀態(tài)，綜合顯示控制系統(tǒng)的告警頁面顯示告警字幕，同時主告誡燈閃亮，并在耳機中發(fā)出連續(xù)單音警告。

當右燃油切斷閥控制開關(guān)置于“斷開”位置時，右燃油切斷閥處于打開狀態(tài)；當右燃油切斷閥控制開關(guān)置于“接通”位置時，右燃油切斷閥處于關(guān)閉狀態(tài)，綜合顯示控制系統(tǒng)的告警頁面顯示告警字幕，同時主告誡燈閃亮，并在耳機中發(fā)出連續(xù)單音警告。

本發(fā)明的有益效果：

通過燃油切斷閥的原理圖設(shè)計，實現(xiàn)用綜合顯示控制系統(tǒng)顯示燃油切斷閥控制系統(tǒng)告警信息的目的。降低了設(shè)備的故障率，提高了維護效率，提高了人機功效，并節(jié)省了儀表板空間，提高了燃油控制系統(tǒng)的安全性。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的原理框圖；

附圖2為本發(fā)明的布線圖，H7、L9、L12、H14為斷路器；7Q、8Q、9Q、10Q、15Q、16Q為二極管；控制開關(guān)3Q、4Q；9α23、10α23為顯示控制繼電器、11Q、12Q為切斷閥和10U為綜合顯示控制器；PP3、PP4、PP7為匯流條；QF1C-20、QF1D-20、QF2D-20、QF2C-20為導(dǎo)線。

具體實施方式

燃油切斷閥控制系統(tǒng)包括斷路器H7、L9、L12、H14；二極管7Q、8Q、9Q、10Q、15Q、16Q；控制開關(guān)3Q、4Q；顯示控制繼電器9α23、10α23、切斷閥11Q、12Q和綜合顯示控制器10U。

其中斷路器H7從機上PP3匯流條取電，通過二極管7Q，連接到控制開關(guān)3Q，控制開關(guān)3Q通過控制線路連接到切斷閥11Q，切斷閥11Q再通過線路連接到顯示控制繼電器9α23的X1端，顯示控制繼電器9α23連接到綜合顯示控制器10U，控制切斷閥的告警指示。斷路器L9作為切斷閥11Q的備份電源從機上PP7取電，通過二極管8Q，連接到控制開關(guān)3Q。

斷路器H14從機上PP4匯流條取電，通過二極管10Q，連接到控制開關(guān)4Q，控制開關(guān)4Q通過控制線路連接到切斷閥12Q，切斷閥12Q再通過線路連接到顯示控制繼電器10α23的X1端，顯示控制繼電器10α23連接到綜合顯示控制器10U，控制切斷閥的告警指示。斷路器L12作為切斷閥12Q的備份電源從機上PP7取電，通過二極管9Q，連接到控制開關(guān)4Q。

線號為QF1C-20和QF1D-20的導(dǎo)線互為備份,線號為QF2D-20和QF2C-20的導(dǎo)線互為備份，在機上接線時分別從飛機兩側(cè)走線,防止飛機發(fā)生重大事故引起轉(zhuǎn)子爆炸而導(dǎo)致線路故障無法進行燃油切斷。

工作時：

-接通斷路器H7（或H14）；