[發明專利]一種汽車車窗控制系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201210464519.6
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN102966284A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 胡嘯;趙保軍;陳飛;李建才;郝晶
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/20
• 分類號: E05F15/20
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

?本發明屬于汽車電子技術領域，特別涉及到一種汽車車窗控制系統及其控制方法。

背景技術

目前大多數汽車行駛時或熄火后，在下雨的情況下不能夠自動關閉天窗或者門窗。另外，大部分汽車在熄火一段時間后，進入省電模式，大部分傳感器以及CAN網絡進入休眠或不工作狀態，因此無法通過雨量傳感器檢測雨量信息，并完成自動關閉門窗、車窗。而如果將雨量傳感器直接接入汽車電池電源，勢必會造成汽車的靜態電流增大，增大電池饋電的風險。

發明內容

本發明的目的是提出一種汽車車窗控制系統及其控制方法，以用于在下雨情況下自動關閉汽車車窗，而且汽車熄火后能夠智能控制雨量傳感器的通斷，減少靜態電流。

本發明的汽車車窗控制系統包括控制單元、車窗控制開關、車窗控制器、車窗電機、雨量傳感器、鑰匙狀態開關，所述控制單元分別與車窗控制開關、車窗控制器、雨量傳感器、鑰匙狀態開關相連；所述車窗控制器與車窗電機相連；關鍵在于所述控制單元還連接有一個電源驅動單元，所述電源驅動單元的電源輸出端與雨量傳感器的電源端相連，從而實現電源驅動單元在控制單元的控制下為雨量傳感器供電或斷電。上述電源驅動單元可以采用業已成熟的高邊驅動芯片來實現，此處不再贅述。

上述的汽車車窗控制系統的控制方法包括如下步驟：

A：控制單元通過鑰匙狀態開關讀取鑰匙開關狀態，當鑰匙在ON或ACC狀態時，控制單元控制電源驅動單元為雨量傳感器供電；當鑰匙在OFF狀態時，控制單元通過車窗控制器讀取車窗開關狀態，若車窗未關閉，則控制單元控制電源驅動單元為雨量傳感器供電，若車窗已關閉，則控制單元控制電源驅動單元斷開雨量傳感器的供電；

B：當雨量傳感器向控制單元發出下雨信息后，控制單元通過車窗控制器來控制車窗電機，關閉車窗。

具體來說，上述B步驟中，所述控制單元在關閉車窗前以及關閉車窗的過程中，檢測車窗控制開關是否有輸入命令，如果有輸入命令，則控制單元執行車窗控制開關的輸入命令，如果沒有輸入命令，則控制單元繼續關閉車窗。以保證駕駛員的命令可以得到優先執行。

進一步地，所述控制單元還連接有一個蜂鳴器。在上述控制方法的所述B步驟中，控制單元收到下雨信息后，通過鑰匙狀態開關讀取鑰匙開關狀態；當鑰匙在ON或ACC狀態時，控制單元首先通過蜂鳴器進行提示預定時間，然后再關閉車窗；當鑰匙在OFF狀態時，控制單元直接關閉車窗。這樣可以避免關閉車窗時傷害到乘員。

進一步地，所述車窗控制器包括車門車窗控制器和天窗控制器，所述車窗電機包括車門車窗電機和天窗電機，以實現對車門車窗和天窗的控制。

進一步地，所述車窗控制器具有防夾功能。在上述控制方法的所述B步驟中，所述控制單元在關閉車窗的過程中，檢測車窗是否碰到障礙物，如果碰到障礙物，則停止關閉車窗，開始執行防夾程序；如果沒有碰到障礙物，則控制單元繼續關閉車窗。

本發明的汽車車窗控制系統在下雨情況下自動關閉汽車車窗，而且通過設置電源驅動單元作為雨量傳感器的供電源，使得雨量傳感器的供電處于控制單元的控制下，從而在保證其功能的情況下無需一直供電，減少了靜態電流的消耗。

附圖說明

????圖1是本發明的汽車車窗控制系統的系統原理圖（圖中箭頭為信號流向，粗實線為電源線）。

????圖2是雨量傳感器與控制單元、電源驅動單元的連接電路原理圖。

????圖3是本發明的汽車車窗控制系統的控制方法的流程圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：

如圖1所示，本實施例的汽車車窗控制系統包括控制單元、車窗控制開關、車窗控制器、車窗電機、雨量傳感器、鑰匙狀態開關、高邊驅動芯片、蜂鳴器，所述控制單元分別與車窗控制開關、車窗控制器、雨量傳感器、鑰匙狀態開關、高邊驅動芯片、蜂鳴器相連；所述車窗控制器與車窗電機相連；高邊驅動芯片的電源輸出端與雨量傳感器的電源端相連，從而實現高邊驅動芯片在控制單元的控制下為雨量傳感器供電或斷電。

上述車窗控制器具有防夾功能，且包括車門車窗控制器和天窗控制器，車窗電機包括車門車窗電機和天窗電機，以實現對車門車窗和天窗的控制。