[發(fā)明專利]一種骨架半掛車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210464378.8
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN103818487A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王鴻瑞;張正國;舒磊
• 申請（專利權(quán)）人: 中集車輛（集團）有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 周惠來;徐恕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及骨架半掛車，尤其涉及骨架半掛車的用于固定集裝箱角柱的橫梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

骨架半掛車是集裝箱運輸中經(jīng)常使用的一種運輸工具，常規(guī)的骨架半掛車，可用來運輸一個40英尺的集裝箱，或運輸一個20英尺的集裝箱，還可同時運輸兩個20英尺的集裝箱。

目前市場上出現(xiàn)的骨架半掛車，其橫梁兩端各安裝一個鎖具，當(dāng)骨架半掛車同時裝載兩臺集裝箱時，車架中間部位布置有兩個單獨的橫梁，且這兩個橫梁距離很近。當(dāng)骨架半掛車用來運輸集裝箱時，整臺集裝箱底部的兩縱梁與骨架半掛車的兩縱梁相接觸，此時骨架半掛車的兩縱梁為主要受力件，而橫梁兩端的鎖具僅僅起到定位作用，承載相對小得多。

現(xiàn)有技術(shù)的這種結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件數(shù)量多，不夠緊湊；材料利用率低，重量較重，沒有進(jìn)行優(yōu)化，不美觀。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：針對上述現(xiàn)有骨架半掛車技術(shù)存在的不足，提供一種骨架半掛車的組合式輕載橫梁結(jié)構(gòu)，將車架大梁中間部位的兩根橫梁合并為一根組合式的輕載橫梁，橫梁的兩個端部各連接兩個鎖具，實現(xiàn)兩臺集裝箱兩個相鄰角柱的固定。

本發(fā)明針對上述問題而提出的技術(shù)方案是：一種骨架半掛車，包括縱置的車架大梁；其特征在于：所述車架大梁的中間部位設(shè)置有一根橫置的組合式的輕載橫梁；所述輕載橫梁的兩端分別設(shè)置有用于固定兩臺集裝箱兩個相鄰角柱的組合鎖具。

其中，所述輕載橫梁的下部與車架大梁的腹板支間設(shè)置有橫梁加強筋。

其中，所述組合鎖具包括一對升降鎖、翻轉(zhuǎn)鎖或固定鎖，或者前述任意兩個鎖具的組合。

其中，所述組合鎖具的兩個鎖具分別設(shè)置在輕載橫梁端部的前后。或者，所述組合鎖具的兩個鎖具通過鎖具短梁設(shè)置在輕載橫梁端部的外側(cè)。

進(jìn)一步，所述鎖具短梁和輕載橫梁之間設(shè)置有短梁加強筋。

與現(xiàn)有技術(shù)的骨架半掛車相比，采用本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)點如下。

1、把兩根橫梁合并為一個部件，減少橫梁數(shù)量，減輕了骨架半掛車重量。

2.、簡化了車架結(jié)構(gòu)，簡單可靠，緊湊美觀。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明。

圖1為本發(fā)明一種骨架半掛車實施例一的立體示意圖。

圖2為圖1的局部放大圖。

圖3為本發(fā)明實施例一的組合鎖具工作狀態(tài)的立體示意圖。

圖4為本發(fā)明實施例二的組合鎖具工作狀態(tài)的立體示意圖。

圖中包括：車架大梁1、大梁腹板11；輕載橫梁2、橫梁加強筋21；鎖具短梁3、短梁加強筋31；升降鎖5、升降鎖芯51、升降鎖座52、升降把手53；翻轉(zhuǎn)鎖6、翻轉(zhuǎn)鎖芯61、翻轉(zhuǎn)鎖座62。

具體實施方式

為了進(jìn)一步說明本發(fā)明的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

本發(fā)明一種骨架半掛車的組合式輕載橫梁結(jié)構(gòu)，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)的骨架半掛車存在的不足，把現(xiàn)有技術(shù)的車架中間部位的兩根距離很近的橫梁，合并為一根組合式的輕載橫梁，橫梁端部各連接兩個鎖具，可以同時實現(xiàn)兩臺集裝箱兩個相鄰角柱的固定。

圖1為本發(fā)明一種骨架半掛車實施例一的立體示意圖。圖中包括縱置的車架大梁1，車架大梁1的中間部位設(shè)置有一根橫置的組合式的輕載橫梁2。輕載橫梁2的下部與車架大梁1的腹板11外側(cè)支間，分別設(shè)置有兩處橫梁加強筋21。輕載橫梁2的兩端分別設(shè)置有用于固定兩臺集裝箱的兩個相鄰角柱的組合鎖具。

圖2為圖1的組合鎖具部位的放大圖。圖中組合鎖具為一個升降鎖5、和一個翻轉(zhuǎn)鎖6的組合，均為非工作狀態(tài)。組合鎖具也可以為一對升降鎖5、翻轉(zhuǎn)鎖6或固定鎖，或者任意兩種鎖具的組合。

實施例一的組合鎖具的結(jié)構(gòu)請參閱圖2、圖3，兩個鎖具分別設(shè)置在輕載橫梁2端部的前后。通過實施本發(fā)明的組合式輕載橫梁結(jié)構(gòu)，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。把車架中間部位的兩根輕載梁合并為一根輕載橫梁2，橫梁的端部各連接兩個鎖具，實現(xiàn)兩臺集裝箱相鄰的兩個角柱的固定。

實施例二的組合鎖具的結(jié)構(gòu)請參閱圖4，兩個鎖具通過鎖具短梁3設(shè)置在輕載橫梁2端部的外側(cè)。鎖具短梁3和輕載橫梁2之間設(shè)置有短梁加強筋31。圖4中，兩個鎖具分別與鎖具短梁3連接，鎖具短梁3再與輕載橫梁2連接。由于輕載橫梁2也為單根梁與車架大梁1的中間部位連接，輕載橫梁2的兩端各連接兩個鎖具。此種安裝方式也為組合式結(jié)構(gòu)，也是本發(fā)明的保護范圍。