[發明專利]一種高升阻比的亞音速翼型有效
| 申請號： | 201210464270.9 | 申請日： | 2012-11-16 |
| 公開（公告）號： | CN103818545A | 公開（公告）日： | 2014-05-28 |
| 發明（設計）人： | 喬偉;王洪偉 | 申請（專利權）人： | 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司 |
| 主分類號： | B64C3/10 | 分類號： | B64C3/10 |
| 代理公司： | 中國航空專利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 150066 黑龍*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 高升 亞音速 | ||
技術領域
本發明屬于飛機翼型設計技術領域，特別是涉及一種亞音速翼型。
背景技術
本發明的應用目標是亞音速通用飛機的機翼。目前，國內的此類飛機的機翼所用的翼型大多為高升力翼型，如LS（1）-系列翼型和MS（1）-系列翼型。上述高升力翼型均有較大的后加載，即有較大的低頭力矩系數，在應用中會產生較大的配平阻力，此外，其升阻比也有較大的提升空間。在本項目設計狀態及指標要求下，在MS（1）-0317翼型基礎上進行新的設計，在國內尚屬首次。
在設計狀態雷諾數為16e6，馬赫數為0.25的狀態下，針對預研飛機項目的需求，在MS(1)-0317翼型基礎上進行設計，以降低其零升力矩系數絕對值至小于0.08，提高其巡航狀態（升力系數約0.4）和爬升狀態（升力系數1.0左右）下的升阻比，分別至10%和15%左右，同時保證阻力發散馬赫數不低于0.65，且最大相對厚度以及后緣厚度不能有明顯減小。
發明內容
本發明要解決的技術問題：
本項目針對設計指標要求，運用翼型設計軟件進行翼型的設計及計算分析，并最終以翼型幾何坐標點形式給出滿足設計要求的翼型剖面外形。
本發明的技術方案：
一種高升阻比的亞音速翼型，本翼型幾何數據點如下：
本發明的有益效果：
在保證阻力發散馬赫數不低于0.65和相對厚度及后緣厚度沒有明顯減小的的前提下，在本項目設計狀態下，相比于現有國際公開的中等速度高升力翼型MS(1)-0317，本項目所發明翼型氣動性能有如下提升：
1，巡航狀態下升阻比提高9%；
2，爬升狀態下升阻比提高16.5%；
3，零升力矩系數絕對值減小21%。
附圖說明
附圖1為本翼型幾何外形及其與MS(1)-0317翼型的對比示意圖。
附圖2為本翼型在設計狀態，零攻角下的壓力分布及其與MS(1)-0317翼型相應壓力分布的比較圖，雷諾數16e6，馬赫數0.25，攻角0°。
具體實施方式
一種高升阻比的亞音速翼型，本翼型幾何數據點如下：
通過計算表明，本發明翼型的氣動性能達到了設計指標，其阻力發散馬赫數大于0.65，在設計狀態下，其與MS(1)-0317翼型相比見表1。
表1本翼型與MS(1)-0317氣動特性對比
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