[發明專利]一種燃油增壓泵控制系統

有效

• 申請號: 201210464268.1
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN103821617A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 王昆侖
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: F02C9/30
• 分類號: F02C9/30
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于飛機燃油系統技術領域，特別是涉及一種增壓泵控制系統。

背景技術

燃油增壓泵控制系統是保證飛機實現飛行的重要系統，它的功能是保證飛機上燃油供油系統的正常工作，通過主燃油泵和應急泵的自動切換提高飛機飛行的安全性，目前飛機上使用的燃油增壓泵告警系統多為注意燈及告警燈提示，需要額外制作警告燈盒，而且采用注意燈及告警燈增加了設備的故障率，給地勤人員的維護帶來了不便，同時占用了儀表板空間。

發明內容

本發明要解決的技術問題：

本發明的目的是設計一種燃油增壓泵控制系統，將燃油供油系統的注意及告警信息集成到綜合顯示控制系統顯示，保證指示信號與綜合顯示控制系統的交聯。

本發明的技術方案：

為了達到上述目的，本發明所設計的一種飛機燃油增壓泵控制系統，包括左右兩個控制子系統，每個子系統包括燃油增壓泵、繼電器、控制開關，綜合顯示控制系統，燃油增壓泵包括主燃油泵、應急泵、自動轉換繼電器、控制工作繼電器、控制開關、自動轉換試驗開關、斷路器、主燃油泵燃油低壓壓力開關、應急泵燃油低壓壓力開關。

斷路器1一端連接匯流條，另一端通過控制開關和控制工作繼電器連接到應急泵；

斷路器2一端連接匯流條，另一端通過控制開關、自動轉換試驗開關和控制工作繼電器連接到主燃油泵，主燃油泵通過自動轉換繼電器連接到應急泵；

綜合顯示控制系統通過主燃油泵燃油低壓壓力開關和應急泵燃油低壓壓力開關接地。

本發明的有益效果：

通過燃油增壓泵的原理圖設計，實現用綜合顯示控制系統顯示燃油增壓泵控制系統注意及告警信息的目的。降低了設備的故障率，提高了維護效率，提高了人機功效，并節省了儀表板空間，提高了燃油控制系統的安全性。

附圖說明

附圖1為本發明的原理框圖；

附圖2為本發明的布線圖，其中，H5、H17為斷路器；19Q為主燃油泵控制開關；27Q為應急泵控制開關；43Q為自動轉換試驗開關；9α26為主燃油泵工作控制繼電器、23Q為配套二極管；25Q為主燃油泵；9α25為自動轉換控制繼電器、41Q為配套二極管；47Q為主燃油泵低壓開關；45Q為應急泵低壓開關；9α24為應急泵工作控制繼電器；33Q為應急泵；13△Q、27△Q為線路中的二極管；10U為綜合顯示控制系統。

具體實施方式

下面以左燃油增壓泵控制系統為例,對本發明做進一步詳細說明，一種飛機燃油增壓泵控制系統，包括左右兩個控制子系統，左控制子系統包括斷路器H5、H17；主燃油泵控制開關19Q；應急泵控制開關27Q；自動轉換試驗開關43Q；主燃油泵工作控制繼電器9α26及配套二極管23Q；主燃油泵25Q；自動轉換控制繼電器9α25及配套二極管41Q；主燃油泵低壓開關47Q；應急泵低壓開關45Q；應急泵工作控制繼電器9α24；應急泵33Q；線路中的二極管13△Q、27△Q；綜合顯示控制系統10U。