[發(fā)明專利]一種可使汽車輪胎具有防爆性能的高分子自密封熱熔膠、其制備方法及應(yīng)用

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210463945.8
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN103820062A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周強(qiáng);周仁福;王自新;劉寬亮;史惠娟
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽駿騰能源科技有限公司
• 主分類號: C09J153/02
• 分類號: C09J153/02;C09J145/00;B60C1/00
• 代理公司: 北京中原華和知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種可使汽車輪胎具有防爆性能的高分子自密封熱熔膠，其制造方法及應(yīng)用。?

背景技術(shù)

目前車輛使用的汽車輪，有二種類型，一種有內(nèi)胎汽車輪，另一種無內(nèi)胎汽車輪，目前所乘用車輛中基本全部使用的是無內(nèi)胎汽車輪，對于載重車輛國家要求逐步推廣使用無內(nèi)胎汽車輪。因無內(nèi)胎汽車輪具有良好的散熱性、柔軟性、密封性、乘坐舒適、性能好及充氣使用間隔時間長等優(yōu)點，但無內(nèi)胎汽車輪輪胎被尖銳物扎破時，由于尖銳物殘留于汽車輪胎體內(nèi)，汽車輪輪胎的高壓氣體會在刺破部位向外泄漏或爆胎；當(dāng)尖銳物刺穿汽車輪胎并脫離汽車輪胎，無內(nèi)胎汽車輪內(nèi)的高壓氣體急速泄漏，若汽車在高速行駛過程中發(fā)生爆胎或急速泄漏兩種情況，發(fā)生汽車事故危險大，車毀人亡概率高。?

自從上世紀(jì)八十年代市場上主要技術(shù)體現(xiàn)為自密封液體膠灌注汽車輪內(nèi)的技術(shù)方法，當(dāng)時市場上就有多種自密封輪胎補(bǔ)漏膠水，將其注入汽車輪輪胎內(nèi)。隨著汽車輪的轉(zhuǎn)動均勻的分布在汽車輪輪胎的內(nèi)表面，當(dāng)汽車輪輪胎被尖銳物扎破時，導(dǎo)致汽車輪輪胎漏氣，自密封輪胎補(bǔ)漏膠水與空氣中的氧氣反應(yīng)而固化，達(dá)到汽車輪輪胎防漏的目的。其技術(shù)方法缺點在于，液體膠水與空氣中氧氣反應(yīng)形成一層硬結(jié)晶會降低汽車輪輪胎的彈性，嚴(yán)重影響汽車輪輪胎的各種技術(shù)性能及壽命，未被市場所接納。說世紀(jì)九十年代該技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)重大突破，創(chuàng)設(shè)了一種更為先進(jìn)的自密封膠，是在汽車輪內(nèi)噴涂一層2～3mm的異戊橡膠或丁烯橡膠或硅橡膠等固態(tài)粘膠狀物，用此種固態(tài)粘膠狀物解決汽車輪輪胎的微漏氣，被尖銳物扎破時漏氣的現(xiàn)象。采用異戊橡膠或丁烯橡膠或硅橡膠等固態(tài)粘膠狀物，使汽車爐輪胎的防彈、防漏、耐扎升級技術(shù)向真正市場運用邁進(jìn)一步，但存在諸多弊病和不利因素：1）由于異戊橡膠、丁烯橡膠、硅橡膠均是合成橡膠中的重要成員，應(yīng)用范圍甚廣原料價格高；2）此類橡膠的活性，抗老化性能均無法取得實質(zhì)性的技術(shù)突破，難以在汽車輪惡劣工作環(huán)境下長期應(yīng)用；3）汽車輪輪胎內(nèi)的異戊橡膠、丁烯橡膠、硅橡膠的固態(tài)粘膠狀物涂層，在汽車高速運行中，汽車輪輪胎與地面摩擦，輪胎升溫過高而輪胎內(nèi)的涂層，在離心力作用下發(fā)生局部變形，影響汽車輪的動平衡；4）采用的異戊橡膠、?丁烯橡膠、硅橡膠原料，成本及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展均成為制約其推廣的因素。?

最近幾年，隨著石油化工技術(shù)的快速發(fā)展，各種高分子樹脂類粘合劑、合成橡膠和橡膠復(fù)合材料的不斷涌現(xiàn)，國外推廣的高分子彈性防漏膠材料已進(jìn)入我國內(nèi)市場，由于常用原料國外進(jìn)口，價格高，供貨受限導(dǎo)致產(chǎn)品單一化，致使這種高分子彈性防漏膠材料進(jìn)入市場遇到許多困難，同時也阻礙了國內(nèi)這一產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程。?

因此，創(chuàng)設(shè)和推出一種耐高溫、耐低溫同時又具有國際高分子彈性防漏膠相同技術(shù)性能，成本低廉且完全可以國內(nèi)完成原料采購的“耐溫高分子彈性防漏膠”,已成為真正能使汽車普通輪胎升級邁向產(chǎn)業(yè)化市場化的瓶頸課題。?

由此可見，上述現(xiàn)有的汽車輪升級用高分子自密封熱熔膠方面，顯然仍存在有諸多缺陷。但其產(chǎn)品初看簡單，實際上很復(fù)雜，高分子自密封熱熔膠技術(shù)要求很高因為它是車輛運行安全的基本保障，其次是隨著汽車輪輪胎需經(jīng)受較大的高低溫溫差和長期承載壓力工作的考驗，并且對動平衡、高速行駛、產(chǎn)品耐久性的安全指標(biāo)要求特別高，要承受-40℃的低溫，在車輛高速運行時汽車輪輪胎被扎破、刺穿后，高分子自密封熱熔膠自補(bǔ)而不泄氣。車輛在高速、高溫長時間行駛情況下，汽車輪輪胎周邊環(huán)境溫度可達(dá)120°C左右時，輪胎被扎破、刺穿后，高分子自密封熱熔膠自補(bǔ)而不泄氣。現(xiàn)有高分子自密封熱熔膠難以達(dá)到此項要求或由于高分子自密封熱熔膠附著力差與汽車輪輪胎內(nèi)壁表面粘結(jié)不牢靠，高分子自密封熱熔膠層脫落或脫邊的缺陷，而難以達(dá)到升級后的汽車輪輪胎不泄氣的功能和作用。而需加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商及研究院、所莫不費勁心思來求謀解決之道，但長久以來一直未見適用的高分子自密封熱熔膠被發(fā)現(xiàn)。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新的高分子自密封熱熔膠，用于解決汽車輪輪胎升級防爆問題，使其真正能使汽車普通輪胎升級邁向產(chǎn)業(yè)化市場化，實屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界積蓄改進(jìn)的目標(biāo)。?

發(fā)明內(nèi)容