[發明專利]一種汽車輔助轉向器

無效

• 申請號: 201210463394.5
• 申請日: 2012-11-17
• 公開（公告）號: CN103818437A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 龍馮剛;葛偉
• 申請（專利權）人: 重慶龍潤汽車轉向器有限公司
• 主分類號: B62D3/00
• 分類號: B62D3/00
• 代理公司: 江陰市永興專利事務所(普通合伙) 32240
• 代理人: 達曉玲;潘立兵

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別是涉及一種汽車輔助轉向器。

背景技術

汽車處在行駛過程中，當需要轉彎或倒車時，方向盤的操作經常需要雙手操作，要與變換檔配合時會造成雙手協調性差，方向盤操作費勁不方便，在這樣的情況下，汽車就會用方向盤助力器。現有的汽車方向盤輔助轉向器，包括旋轉旋轉端蓋、軸承,還包括一頂部帶主軸的主體、弧形單邊夾箍,軸承裝在旋轉端蓋的下部，其內圈緊固在主體所帶的主軸上;主體的下部設弧形凹口，弧形單邊夾箍與主體可裝拆式連接，并與所述的凹口形成一個夾箍。這種結構的轉向器，在主體和夾箍之間光采用螺栓連接，這樣在使用時容易松動，易造成螺栓脫落導致夾箍與主體分離。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種汽車輔助轉向器，能夠解決傳統的汽車輔助轉向器的螺栓易松動、脫落導致夾箍與主體分離問題。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種汽車輔助轉向器，包括主體和夾箍，主體和夾箍之間采用螺栓連接，所述在主體和夾箍之間設有密封墊，螺栓與夾箍之間設有彈簧墊。

?????根據本發明的技術方案所述，夾箍上設有弧形的第一凹槽，主體上設有弧形第二凹槽。

?????根據本發明的技術方案所述，第一凹槽和第二凹槽的直徑相同。

?????根據本發明的技術方案所述，第一凹槽和第二凹槽相配合形成一個圓柱。

?????根據本發明的技術方案所述，圓柱的內表面設有防滑墊。

本發明的有益效果是：結構簡單，設計巧妙，在主體和夾箍之間設有密封墊，這樣不僅起到了密封的作用，而且密封墊有一定的彈性，在使用螺栓收緊主體和夾箍之間的距離時，主體和夾箍同時給密封墊形成一定的壓力，密封墊會給夾箍和主體一個反作用力，這樣可以使主體對螺栓形成一個反作用力，這樣可以螺栓不易松動；在螺栓與夾箍之間設有彈簧墊，這樣在擰緊螺栓的同時，彈簧墊會有一個與螺栓相反的力，這樣可以使螺栓不易松動，更不會導致主體與夾箍脫落。

附圖說明

圖1是本發明的示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1所示，本發明所述的一種汽車輔助轉向器，包括主體3和夾箍4，主體3和夾箍4之間采用螺栓2連接，所述在主體3和夾箍4之間設有密封墊1，螺栓2與夾箍4之間設有彈簧墊5。夾箍4上設有弧形的第一凹槽6，主體3上設有弧形第二凹槽7。第一凹槽6和第二凹槽7的直徑相同。第一凹槽6和第二凹槽7相配合形成一個圓柱，圓柱的內表面設有防滑墊8。

??結構簡單，設計巧妙，在主體和夾箍之間設有密封墊，這樣不僅起到了密封的作用，而且密封墊有一定的彈性，在使用螺栓收緊主體和夾箍之間的距離時，主體和夾箍同時給密封墊形成一定的壓力，密封墊會給夾箍和主體一個反作用力，這樣可以使主體對螺栓形成一個反作用力，這樣可以螺栓不易松動；在螺栓與夾箍之間設有彈簧墊，這樣在擰緊螺栓的同時，彈簧墊會有一個與螺栓相反的力，這樣可以使螺栓不易松動，更不會導致主體與夾箍脫落。

本發明并不局限于前述的具體實施方式。本發明擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。