[發明專利]一種轉向器

無效

• 申請號: 201210463381.8
• 申請日: 2012-11-17
• 公開（公告）號: CN103818436A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 龍馮剛;何德龍
• 申請（專利權）人: 重慶龍潤汽車轉向器有限公司
• 主分類號: B62D3/00
• 分類號: B62D3/00
• 代理公司: 江陰市永興專利事務所(普通合伙) 32240
• 代理人: 達曉玲;潘立兵

技術領域

本發明涉及汽車轉向領域，尤其是涉及一種轉向器。

背景技術

為滿足閥體與轉向器殼體之間的同軸度要求，在現有技術中，是采取在閥體端面設置一延長段作為止口，精車其外圓作為定位基準，在轉向器殼體端面鏜處一相應沉孔，將二者相裝配以實現同軸。這種閥體止口外圓定位的結構，在批量生產中，每個閥體止口段的材料消耗，精車外圓、鏜孔的加工，以及由該結構而引起的對閥體、轉下個器殼體相關尺寸鏈的較高精度要求，使所占用的生產成本不可小覷。

發明內容

本發明為了解決目前轉向器加工復雜，成本高的問題，為此提供了一種轉向器，包括連接的轉向器殼體1和閥體2，所述殼體1和閥體2的連接處設有一個軸承3。

本發明轉向器，所述殼體1和閥體2通過螺栓連接固定。

本發明的有益效果是：

本發明使用軸承代替止口定位，既降低了動力傳遞過程中的摩擦系數，又保證了同軸度，同時還使工藝簡化，節約的生產成本。

附圖說明

本發明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本發明的剖視圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1所示的轉向器，包括相互連接的轉向器殼體1和閥體2，所述殼體1和閥體2的連接處設有一個軸承3，所述殼體1和閥體2通過螺栓連接固定。本發明使用軸承代替止口定位，既降低了動力傳遞過程中的摩擦系數，又保證了同軸度，同時還使工藝簡化，節約的生產成本。

本發明并不局限于前述的具體實施方式。本發明擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。?