[發(fā)明專利]車輛通信和進(jìn)入

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210462766.2
• 申請(qǐng)日: 2012-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN103121435A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J.L.奧亞克斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60R25/00
• 分類號(hào): B60R25/00;B60C23/04
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華

1.一種用于車輛的通信和進(jìn)入系統(tǒng)，包括：

具有微處理器的車輛模塊；

集成在車輛每個(gè)輪胎內(nèi)的傳感器裝置，所述傳感器裝置包括輪胎壓力監(jiān)測(cè)傳感器；

通信地聯(lián)接到所述傳感器裝置的第一天線，所述第一天線配置成接收來(lái)自于所述傳感器裝置的輪胎壓力數(shù)據(jù)和來(lái)自于車輛外部的裝置的無(wú)線通信；

通信地聯(lián)接到車輛模塊的第二天線，所述第二天線配置成經(jīng)由聯(lián)接到傳感器裝置的第一天線接收由傳感器裝置傳輸?shù)妮喬毫?shù)據(jù)和無(wú)線通信；以及

能由微處理器執(zhí)行的邏輯，所述邏輯配置成識(shí)別輪胎壓力數(shù)據(jù)和無(wú)線通信的源，以及將指令傳輸給車輛的車身控制模塊，所述指令配置成執(zhí)行相應(yīng)功能。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通信和進(jìn)入系統(tǒng)，其中，無(wú)線通信包括無(wú)鑰匙進(jìn)入無(wú)鑰匙起動(dòng)功能的請(qǐng)求。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通信和進(jìn)入系統(tǒng)，其中，無(wú)線通信包括遠(yuǎn)程功能啟用的請(qǐng)求。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通信和進(jìn)入系統(tǒng)，其中，遠(yuǎn)程功能啟用包括以下中的至少一個(gè)：

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程起動(dòng)；以及

啟用車輛上的燈。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通信和進(jìn)入系統(tǒng)，其中，無(wú)線通信包括趨近檢測(cè)功能的請(qǐng)求。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通信和進(jìn)入系統(tǒng)，其中，無(wú)線通信從鑰匙扣接收且包括鑰匙扣的標(biāo)識(shí)符。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通信和進(jìn)入系統(tǒng)，其中，無(wú)線通信從蜂窩電話接收且包括蜂窩電話的標(biāo)識(shí)符。

8.一種用于實(shí)施通信和進(jìn)入服務(wù)的方法，所述方法包括：

經(jīng)由傳感器裝置的輪胎壓力監(jiān)測(cè)傳感器和通信地聯(lián)接到所述傳感器裝置的第一天線獲得傳感器裝置的輪胎壓力數(shù)據(jù)，所述傳感器裝置集成在車輛的輪胎內(nèi)；

經(jīng)由傳感器裝置的第一天線接收來(lái)自于車輛外部的裝置的無(wú)線通信；

將輪胎壓力數(shù)據(jù)和無(wú)線通信從第一天線中繼給第二天線，所述第二天線通信地聯(lián)接到車輛模塊，所述車輛模塊包括微處理器；

經(jīng)由能由微處理器執(zhí)行的邏輯識(shí)別輪胎壓力數(shù)據(jù)和無(wú)線通信的源；以及

經(jīng)由所述邏輯將指令傳輸給車輛的車身控制模塊，所述指令配置成執(zhí)行相應(yīng)功能。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中，無(wú)線通信包括無(wú)鑰匙進(jìn)入無(wú)鑰匙起動(dòng)功能的請(qǐng)求。

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)上實(shí)施有指令，在由計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行時(shí)，所述指令使得計(jì)算機(jī)處理器實(shí)施方法，所述方法包括：

經(jīng)由傳感器裝置的輪胎壓力監(jiān)測(cè)傳感器和通信地聯(lián)接到所述傳感器裝置的第一天線獲得傳感器裝置的輪胎壓力數(shù)據(jù)，所述傳感器裝置集成在車輛的輪胎內(nèi)；

經(jīng)由傳感器裝置的第一天線接收來(lái)自于車輛外部的裝置的無(wú)線通信；

將輪胎壓力數(shù)據(jù)和無(wú)線通信從第一天線中繼給第二天線，所述第二天線通信地聯(lián)接到車輛模塊；

識(shí)別輪胎壓力數(shù)據(jù)和無(wú)線通信的源；以及

將指令傳輸給車輛的車身控制模塊，所述指令配置成執(zhí)行相應(yīng)功能。