[發明專利]缸套運動式內燃發電機系統

無效

• 申請號: 201210462133.1
• 申請日: 2012-11-15
• 公開（公告）號: CN102966430A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 謝友柏;孟祥慧
• 申請（專利權）人: 上海交通大學
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B59/00;H02K16/02
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

技術領域

本發明涉及的是一種發電設備技術領域的發電機系統，特別是針對活塞固定的缸套運動式內燃發電機系統。

背景技術

在發電設備的動力系統中，除了采用蒸汽帶動汽輪機的方式以外，還經常采用內燃機來帶動發電設備。內燃發電機結構簡單，整體容積較小，經常用在用電量較小的設備上。當內燃機作為動力系統時，往往通過曲軸連桿結構來帶動曲軸旋轉，曲軸再和發電機相連接，熱能先轉換為機械能，機械能再轉換為電能；在能量轉換的過程中，活塞、連桿、曲軸、變速箱、離合器等機械部件都需要消耗一定能的機械能，從而使熱電轉換效率較差。后來出現的自由活塞式內燃發電機系統，一般采用對置式活塞帶動發電機動子移動來勵磁發電的方式。雖然這種系統取消了曲軸等部件，但是由于活塞和發電機動子的連接要穿過處于二者中間的缸套，所以結構仍然比較復雜。

經過對現有技術文獻的檢索發現，中國專利申請號201110427677，專利名稱：一種高速自由活塞直線發電機，該專利技術通過一套齒輪傳動機構將自由活塞與發電機動子連接在一起，機構比較復雜并且帶來了一些額外的機械摩擦損失。

發明內容

本發明針對上述現有技術的不足，提供了一種缸套運動式內燃發電機系統，能夠減小機械損失，提高熱電轉換效率。

本發明是通過以下技術方案來實現的，本發明包括：第一活塞、第一進氣道、第一進氣閥、第一排氣道、第一排氣閥、第二活塞、第二進氣道、第二進氣閥、第二排氣道、第二排氣閥、第一活塞環、第一缸套、第一發電機動子、移動板、第二活塞環、第二缸套、第一發電機動子和發電機定子,第一進氣道、第一排氣道均布置在第一活塞上，第一進氣閥、第一排氣閥均安裝在第一活塞上，第二進氣道、第二排氣道均布置在第二活塞上，第二進氣閥、第二排氣閥均安裝在第二活塞上，第一活塞環鑲嵌在第一活塞的頂端并與第一缸套的內壁面密封接觸，第二活塞環鑲嵌在第二活塞的頂端并與第二缸套的內壁面密封接觸，第一發電機動子安裝在第一缸套的外壁面上，第二發電機動子安裝在第二缸套的外壁面上，第一缸套、移動板、第二缸套、第一發電機動子、第二發電機動子固結在一起，發電機定子布置在第一發電機動子、第二發電機動子的外側，第一活塞、第二活塞、發電機定子均固定不動，第一缸套、移動板、第二缸套、第一發電機動子、第二發電機動子的組合體可以自由移動。

進一步地，本發明還包括第一火花塞和第二火花塞，第一火花塞安裝在第一活塞上，第二火花塞安裝在第二活塞上。

在本發明中，第一活塞、第二活塞、發電機定子均固定不動，第一缸套、移動板、第二缸套、第一發電機動子、第二發電機動子的組合體可以左右移動。在發動機的工作過程中，第一缸套、第二缸套分別帶動第一發電機動子、第二發電機動子左右移動，從而對發電機動定子之間的磁力線進行切割，實現從熱能到機械能再到電能的轉換。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：本發明能夠減小機械損失，提高熱電轉換效率，并且在結構上更加簡單；本發明即可以應用于柴油機，也可以應用于汽油機。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A剖面的結構示意圖；

其中：1、第一活塞，2、第一進氣道，3、第一進氣閥，4、第一排氣道，5、第一排氣閥，6、第一活塞，7、第二進氣道，8、第二進氣閥，9、第二排氣道，10、第二排氣閥，11、第一活塞環，12、第一缸套，13、第一發電機動子，14、移動板，15、第二活塞環，16、第二缸套，17、第二發電機動子，18、發電機定子，19、第一火花塞，20、第二火花塞。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例以本發明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例