[發明專利]一種漏液堵塞

有效

• 申請號: 201210462128.0
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN102963313A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 石虎;宋志良;高冬仙;陳君;李宏華;李功賦;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R13/00
• 分類號: B60R13/00;B60J10/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 吳林松

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，涉及車身結構，尤其是與漏液孔有關的裝置。

背景技術

現代汽車設計中，在汽車車門、后背門或者行李箱蓋等上均設有漏液孔，漏液孔對電泳漏液以及雨水的排放起著很重要的作用。但是漏液孔的存在將會產生漏風的問題，從而降低了車輛的噪聲、振動與聲振粗糙度性能（即NVH性能）。為了保證漏液孔排放液體的作用，必須保證漏液孔在有液體時孔道暢通，而要消除或者減輕漏風而導致的車輛噪聲、振動和聲振粗糙度性能低的問題，則需要在有風存在時保證孔道對風不暢通。目前在漏液孔的使用過程中，要么是漏液孔一直處于暢通的狀態，要么是處于被堵塞狀態，沒有能夠兼顧漏液孔對液體暢通而對風不暢通的技術。

發明內容

針對目前漏液孔引起的車輛噪聲、振動和聲振粗糙度性能不足的問題，本發明提出一種漏液堵塞，將其安裝在漏液孔上，既能起到排放液體的作用，又能改善漏液孔引起的車輛噪聲、振動和聲振粗糙度性能不足的問題。

本發明的技術方案如下：一種漏液堵塞，包括固定結構、懸掛結構以及堵塞墊。其中，固定結構安裝于漏液孔的載體上，將所述漏液堵塞整體安裝在漏液孔載體上；懸掛結構與固定結構相連，位于漏液孔的上端，堵塞墊安裝在懸掛結構上，在重力的作用下緊貼著漏液孔呈豎直的方向放置；堵塞墊的兩側寬度覆蓋其所在高度的漏液孔寬度，下端長度至少延伸到漏液孔的高度范圍內堵塞墊所能到達的最下端位置。

該漏液堵塞還包括堵塞擋板，堵塞擋板伸向漏液孔內部。

該堵塞擋板還包括位于漏液孔外的部分，堵塞擋板伸向漏液孔內的部分和位于漏液孔外的部分的相交線處于漏液孔與外部空間交界處；堵塞擋板伸向漏液孔內的部分將漏液孔分隔成上、下兩個獨立的空間。

該堵塞擋板伸向漏液孔內的部分沿著從內到外的方向向下傾斜放置，堵塞擋板位于漏液孔外的部分緊貼著漏液孔和漏液孔下方結構外壁延伸，所述堵塞擋板的下端至少到達漏液孔的最下端，所述堵塞擋板位于漏液孔外的部分的寬度大于或者等于其高度上漏液孔的寬度。

所述堵塞墊為橡膠墊。

當所述漏液堵塞包括堵塞擋板時，所述堵塞墊的下部邊緣與堵塞擋板無縫相接。

堵塞還包括卡緊結構，所述卡緊結構具有彈性，與所述堵塞擋板和所述懸掛結構相連，并將所述堵塞卡緊在漏液孔中。

固定結構、堵塞擋板、懸掛結構和卡緊結構為一體式的注塑成型塑料體。

固定結構為一個堵塞貼合面，所述堵塞貼合面與漏液孔載體的貼合將整個堵塞安裝在漏液孔載體上。

懸掛結構為水平位置處于漏液孔上部橫跨漏液孔外側的導桿，其上有至少兩個掛鉤，橡膠墊安裝在掛鉤上。

本發明針對該漏液孔導致的噪聲與振動問題開發的漏液堵塞，滿足電泳漏液以及雨水的排放的同時，很好的起到降聲降噪的作用，提高了整車的噪聲、振動和聲振粗糙度性能；該結構通過塑料件較強彈性變形卡緊于車門漏液孔處，再利用橡膠墊對孔密封，很好地控制了漏聲問題；此外，該結構成本低廉，裝配拆卸操作方便，更換方便。

附圖說明

圖1本發明實施例中的汽車車門漏液堵塞的結構示意圖；

圖2本發明實施例的汽車車門漏液堵塞的一側視圖；

圖3本發明實施例中從車門內板內側由內往外該漏液堵塞的安裝狀態圖；

圖4本發明實施例中從車門內板內側由外往內該漏液堵塞的安裝狀態圖。

圖中：

1、固定結構2、堵塞擋板（位于漏液孔內部的部分）3、懸掛結構4、堵塞墊5、卡緊結構6、掛鉤21、堵塞擋板位于漏液孔外的部分。

具體實施方式

下面根據附圖和具體實施例進一步闡明本發明所述的技術方案。

該汽車車門漏液堵塞的總體設計原則是根據漏液孔和車門內板結構的實際情況進行設計。該優選的實施例中根據方形的汽車車門漏液孔進行本發明漏液堵塞的設計。圖1所示為本發明實施例中汽車車門漏液堵塞的結構示意圖。從圖1中可以看出，該漏液堵塞包括固定結構1、堵塞擋板2、懸掛結構3、堵塞墊4和卡緊結構5。

固定結構1為堵塞貼合面，這里根據車門內板結構將堵塞貼合面設計為兩個曲面，通過貼合面與車門內板的貼合來將整個漏液堵塞裝置固定在車門內板上。