[發(fā)明專利]帶海拔高度和坡度顯示裝置的后視鏡及其相應(yīng)的汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210462114.9
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN102923002A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 白云飛;宋曉軍;邱洪鵬;李毅;陳張仁;劉歡
• 申請（專利權(quán)）人: 北京興科迪科技有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60R1/12
• 代理公司: 北京馳納智財知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種后視鏡，特別是一種帶海拔高度和坡度顯示裝置的后視鏡。

背景技術(shù)

隨著汽車逐漸走進大眾的生活，對于汽車裝備的舒適性和功能性的要求越來越多也越來越高，后視鏡作為車輛必不可少的配件，在車輛中的應(yīng)用功能得到不斷的擴展。

申請?zhí)枮?00910019942.3的發(fā)明專利申請公開了一種一體式車內(nèi)后視鏡，其包括殼體和安裝在殼體上的鏡面，鏡面的前面固定裝有透明的液晶顯示屏，所述一體式車內(nèi)后視鏡不僅具有普通后視鏡的功能，同時還可以顯示倒車雷達、監(jiān)視攝像燈多種視頻，但其不具備對于車體所處地理環(huán)境的海拔高度或坡度的監(jiān)測與顯示功能。

本發(fā)明即針對上述缺陷加以改進，提高后視鏡的應(yīng)用范圍，優(yōu)化其使用效果。????

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的第一方面提供一種帶海拔高度和坡度顯示裝置的后視鏡。

為了實現(xiàn)上述目的，按照本發(fā)明第一方面的帶海拔高度和坡度顯示裝置的后視鏡包括鏡片、電路板、殼體、顯示模塊、MCU主控模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、電源管理模塊，數(shù)據(jù)采集模塊包括數(shù)字氣壓傳感器、高度傳感器芯片和坡度傳感器板，其中鏡片裝在殼體前端，電路板裝在殼體與鏡片之間的腔體內(nèi)，電路板上裝有顯示模塊、MCU主控模塊和海拔高度數(shù)據(jù)采集模塊，MCU主控模塊與顯示模塊相連，MCU主控模塊與高度數(shù)據(jù)傳感器芯片相連，坡度傳感器板通過線束與MCU主控模塊相連，電源管理模塊與MCU主控模塊相連。

本發(fā)明第一方面的帶海拔高度和坡度顯示裝置的后視鏡的工作方式是：數(shù)據(jù)采集模塊采集所在位置的坡度信息和大氣壓力值，并將大氣壓力值換算為海拔高度信息，再將信息輸出至位于電路板上的MCU主控模塊，MCU主控模塊對所接收的測量信息分別進行運算處理，經(jīng)MCU主控制模塊處理后的海拔高度和坡度的數(shù)據(jù)發(fā)送至顯示模塊，顯示模塊將該數(shù)據(jù)輸出，透過鏡片表面可以看到輸出的數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的是，顯示模塊包括液晶顯示屏。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，顯示模塊通過接插件與電路板連接。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，鏡片外裝有邊框。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，鏡片的背面貼有防爆膜。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，鏡片背面的防爆膜在與液晶顯示屏對應(yīng)的位置設(shè)置兩個長方形開口，以保證海拔高度和坡度的數(shù)值可透過鏡片上與液晶顯示屏對應(yīng)的位置顯示。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，殼體外部連接有支架。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，殼體與支架的連接方式是球頭連接，所以殼體相對于支架可以自由轉(zhuǎn)動從而達到變換鏡片角度的目的。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，護罩包括扣合在一起的左護罩和右護罩。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，右護罩和左護罩相接觸的端部均設(shè)有對應(yīng)的榫卯結(jié)構(gòu)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，右護罩和左護罩相接觸的端部預(yù)留對應(yīng)的開口，以方便安裝支架。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，支架穿過右護罩和左護罩扣合后的開口。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，右護罩和左護罩扣合后裝在汽車前擋風(fēng)玻璃上。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，支架的另一端通過護罩固定并安裝在汽車內(nèi)的擋風(fēng)玻璃上。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，數(shù)據(jù)采集模塊包括數(shù)字氣壓傳感器、海拔高度傳感器芯片和坡度傳感器板。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，數(shù)字氣壓傳感器和海拔高度傳感器芯片集成于電路板上。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，坡度傳感器板嵌裝在右護罩內(nèi)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，坡度傳感器板由定位柱定位支撐。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，坡度傳感器板上覆蓋板。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，蓋板與護罩內(nèi)的支撐住扣合。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，蓋板和右護罩將坡度傳感器板固定在護罩內(nèi)腔。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，數(shù)據(jù)采集模塊中的海拔高度傳感器芯片通過總線與MCU主控制模塊連接，并將采集到的海拔高度信息傳遞給MCU主控制模塊。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，坡度傳感器板通過線束與MCU主控制模塊連接，并將采集到的坡度信息傳遞給MCU主控制模塊。

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在上述任一方案中優(yōu)選的是，海拔高度的相對測量精度為1?m。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，坡度的測量精度為1°。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，MCU主控模塊依據(jù)車體所處位置分別輸出正負海拔高度值的信息。