[發明專利]高耐磨汽車發動機噴油泵帶輪及其制造方法

無效

• 申請號: 201210461097.7
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN103821650A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 錢軍;徐迅;徐小景;唐建美
• 申請（專利權）人: 泰州市科誠汽車零配件有限公司
• 主分類號: F02M59/44
• 分類號: F02M59/44;B22F5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種噴油泵帶輪及其制造方法，更具體地說，本發明涉及一種采用粉末冶金方法制造的汽車發動機噴油泵帶輪及其制造方法。

背景技術

汽車發動機噴油泵帶輪為盤狀零件，包括輪體、與輪體同軸的輪緣，在輪緣外壁上設有輪齒。現有的汽車發動機噴油泵帶輪一般為中碳鋼或鑄鐵，經過加工而成，零件加工量大，材料浪費也較多，材料成本較高；輪齒的齒側面與齒頂面、齒根部相交成尖角，容易產生應力集中；另外，輪齒耐磨性較差，導致汽車發動機噴油泵帶輪使用壽命較短。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種材料利用率高，輪齒部位應力集中小，輪齒耐磨性好的高耐磨汽車發動機噴油泵帶輪及其制造方法。

本發明通過下述技術方案實現技術目標。

高耐磨汽車發動機噴油泵帶輪，包括輪體、與輪體同軸的輪緣；在所述輪緣外壁上設有輪齒，與輪體的中心孔同軸；其改進之處在于：所述汽車發動機噴油泵帶輪是以粉末冶金為主體的構件；所述輪齒的齒側面與齒頂面、齒根圓角過渡；所述輪齒外壁設有耐磨復合層。

本發明進一步的技術方案在于：所述耐磨復合層為稀土化合物復合層。

本發明更進一步的技術方案在于：所述耐磨復合層的厚度為0.4-1.8mm。

上述高耐磨汽車發動機噴油泵帶輪的制造方法，包括混合、攪拌、壓制、燒結、精整工序。

本發明與現有技術相比，具有以下積極效果：

1、?????????輪齒的齒側面與齒頂面、齒根圓角過渡，顯著減少了輪齒齒部的應力集中。

2、?????????采用粉末冶金工藝制備，只需少量機械加工，材料利用率高，節省工時和材料成本。

3、?????????輪齒外壁設有耐磨復合層，顯著提高汽車發動機噴油泵帶輪的耐磨性和使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為圖1中的A-A剖視圖。

圖3為圖1中的Ⅱ部分放大示意圖。

具體實施方式

????下面結合實施例對本發明作進一步說明。

附圖所示的高耐磨汽車發動機噴油泵帶輪，汽車發動機噴油泵帶輪是以粉末冶金為主體的構件，包括輪體2、與輪體2同軸的輪緣3；在輪緣3外壁上設有輪齒5，與輪體2的中心孔1同軸；輪齒5的齒側面與齒頂面、齒根圓角過渡；輪齒5外壁設有耐磨復合層4；優選方案是：耐磨復合層4為稀土化合物復合層，其厚度為0.4-1.8mm，本實施例中，耐磨復合層4的厚度為1.2mm。

將C、Cu、Ni、Ti、硬脂酸鋅、Fe粉經混合、攪拌、壓制、燒結、精整等工序制成高耐磨汽車發動機噴油泵帶輪。

本發明采用粉末冶金工藝制備，只需少量機械加工，材料利用率高，節省工時和材料成本；輪齒5的齒側面與齒頂面、齒根圓角過渡，顯著減少了輪齒齒部的應力集中；輪齒5外壁設有耐磨復合層4，顯著提高汽車發動機噴油泵帶輪的耐磨性和使用壽命。