[發明專利]多回轉式氣動執行調節器

有效

• 申請號: 201210460659.6
• 申請日: 2012-11-15
• 公開（公告）號: CN102927353A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 周海平;沈劍標;鄧傳湖;陳彥
• 申請（專利權）人: 無錫智能自控工程股份有限公司
• 主分類號: F16K31/14
• 分類號: F16K31/14;F16K31/53;F16H57/023;F16H57/02;F16H57/029;F16H57/032
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本發明涉及一種執行調節器，具體地說是一種效率高、結構輕巧、安全防爆的多回轉式氣動執行調節器。

背景技術

隨著世界自動化水平技術飛速發展，我國自動化水平也得到快速提高，由此對過程控制中調節閥的性能和外觀的要求也在不斷的提高，特別是在一些有毒介質及易燃易爆等惡劣工況的場合，閥門調節器的穩定性受到了嚴峻考驗，這就對閥門調節器也提出了更高的要求。

現代工業設計基本以生產安全、以人為本作為最根本的設計基礎。因此在過程控制中使用氣動執行調節器成為最佳選擇，但是活塞式和薄膜式的執行調節器由于性能和結構上的差異，造成了該類型氣動執行調節器在額定輸出（力、力矩、行程）和外形體積等方面受到了極大的限制，這也嚴重制約了工業自動化進程。現有的氣動執行調節器額定輸出越大，其體積越大，生產成本成倍上升，且調節器自重較重，密封圈和導向環等易損件較多，維護過程較復雜，維護成本較高。

發明內容

本發明的目的是克服現有氣動執行調節器存在的不足，提供一種QMD型多回轉式氣動執行調節器，其傳動效率高、結構輕巧、安全可靠且維護成本低。

按照本發明提供的技術方案，所述QMD型多回轉式氣動執行調節器，

包括氣動馬達、齒輪箱、主動齒輪及從動齒輪；所述氣動馬達與齒輪箱利用螺栓緊固連接；所述齒輪箱分為上箱體和下箱體；所述上箱體與下箱體緊固連接；所述上箱體上設有第一安裝孔、第二安裝孔、第三安裝孔，其中第一安裝孔、第三安裝孔兩個中心孔對稱設置，所述第一安裝孔、第三安裝孔兩個中心對稱的安裝孔內分別設置有兩個主動齒輪,所述主動齒輪一端設連接軸，所述連接軸與無油軸承配合；所述無油軸承內嵌于第一、第三安裝孔內；所述第二安裝孔位于箱體中心位置；所述第二安裝孔上端設一個圓槽；所述圓槽內設置有油封；所述下箱體內腔設有兩個中心對稱的下箱體內腔的圓凸臺，下箱體內腔的圓凸臺平面與兩個主動齒輪下端面接觸，對主動齒輪起支撐作用；所述第二安裝孔內設從動齒輪；所述從動齒輪兩端均設有安裝軸；所述從動齒輪上端的安裝軸設置于上箱體的第二安裝孔內；所述從動齒輪下端的安裝軸設置于下箱體的安裝孔內；所述所述從動齒輪下平面設置在下箱體中心圓凸臺上，下端外圓設置于下箱體的安裝孔內；所述從動齒輪與兩個主動齒輪同時嚙合形成兩對齒輪副；所述從動齒輪上端設有連接內螺紋，所述從動齒輪內螺紋與手輪通過手輪連接軸緊固連接。

作為本發明的進一步改進，所述氣動馬達與上箱體之間設有第一無石棉壓縮紙墊片。

作為本發明的進一步改進，所述上箱體與下箱體之間設有第二無石棉壓縮紙墊片用于密封。

作為本發明的進一步改進，所述氣動馬達下端設置伸出軸；所述主動齒輪內孔與氣動馬達伸出軸通過鍵槽上平鍵連接。

作為本發明的進一步改進，所述上箱體上端的一側設置有端蓋；所述第三安裝孔上端面與端蓋利用螺栓進行連接。

作為本發明的進一步改進，所述第二安裝孔為位于箱體中心位置；所述第二安裝孔上端設一個圓槽；所述圓槽內設置有油封。

作為本發明的進一步改進，所述下箱體安裝孔下端設有一個圓槽；所述圓槽內設置有（內包骨架）油封。所述下箱體的下端面為對外輸出端；所述輸出端設有若干個等份均布的螺紋孔；所述下箱體下端面設有下箱體內腔的圓凸臺，用于連接定位。

作為本發明的進一步改進，所述從動齒輪上設有內孔，所述內孔設有兩個對稱的燕尾型槽。

作為本發明的進一步改進，所述手輪連接軸上端外圓設有臺階圓，所述臺階圓與手輪緊固連接?

本發明的優點：所述QMD型多回轉式氣動執行調節器采用壓縮空氣作為動力源，環保無污染，且防爆具有很強的環境適應能力。所述QMD型多回轉式氣動執行調節器通過氣源管路控制氣動馬達，可實現遠程調節功能；所述氣動馬達可實現瞬間換向、變頻等功能，避免動力慣性產生滯后現象；所述主動齒輪利用箱體安裝孔內的無油軸承進行定位；所述從動齒輪上端面與手輪通過手輪連接軸相連接，可以在斷信號后進行手動操作；所述從動齒輪安裝在由球墨鑄鐵作為材料加工而成的齒輪箱內，利用接觸面磨擦產生石墨潤滑效果，來增強從動齒輪的運行平穩性，同時也能夠提高從動齒輪的使用壽命；?所述QMD型多回轉式氣動執行調節器結構簡單，生產和維修成本低?。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的主、從動齒輪嚙合示意圖。

圖3為圖1的A-A剖面視圖。

具體實施方式