[發明專利]多功能發動機齒輪室

無效

• 申請號: 201210460153.5
• 申請日: 2012-11-15
• 公開（公告）號: CN103807049A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 蔣一丹;安艷霞;李華東;曹楊軍
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02B67/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及發動機領域，特別涉及一種多功能發動機齒輪室。

背景技述

發動機齒輪室的目的是為了防護齒輪系，以及密封齒輪系的潤滑油回到油底殼；減少發動機在運行過程中由發動機內部件振動和齒輪傳動嚙合帶來的振動；降低由這些振動所帶來的噪音。

而與發動機齒輪室的關聯部件包括：水泵蝸殼體、水泵進出水管、充電機支撐、調節螺栓支撐和風扇座支架。其中，水泵蝸殼體的目的是為冷卻液提供壓力水腔。水泵進出水管目的是為水泵提供取水和出水的水道。充電機支撐的目的是為了固定充電機。調節螺栓支撐目的是為了固定調節螺栓。風扇座支架目的是為了固定風扇座。

發動機齒輪室與以上關聯部件分體設置，導致發動機齒輪室功能單一，沒有與其他零件實現零件多功能化，集成化，而僅僅能實現齒輪室的防護、密封、減振、降噪等基本功能；另外，發動機齒輪室與以上關聯部件分體設置，對布置空間的要求高，增加了發動機整機布置的難度。

發明內容

本發明是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構優化合理、簡單緊湊，集成化的多功能發動機齒輪室。

為達到上述目的，根據本發明提供了一種多功能發動機齒輪室，包括：齒輪室本體，以及與齒輪室本體一體鑄造出的水泵組件、風扇座支架、機體水道口密封環槽、調節螺栓支撐和充電機支撐；述水泵組件包括：水泵蝸殼體、水泵進水管和水泵出水管；水泵蝸殼體布置在齒輪室本體的肩部，水泵進水管和水泵出水管分別布置在水泵蝸殼體的兩側。

上述技術方案中，水泵蝸殼體布置在齒輪室本體的左上方肩部。

上述技術方案中，水泵進水管和水泵出水管分別布置在水泵蝸殼體的左下部和右上部。

上述技術方案中，水泵進水管上還集成有空壓機回水口；水泵出水管還集成有空壓機進水口。

上述技術方案中，風扇座支架設置在齒輪室本體正面中上部；機體水道口密封環槽設置在齒輪室本體背面上部；調節螺栓支撐設置在齒輪室本體正面右側上部；充電機支撐設置在齒輪室本體正面右側中部。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該多功能發動機齒輪室采用集成結構，在傳統發動機齒輪室單一結構的基礎上，集成了水泵蝸殼體、水泵進出水管、風扇座支架、機體水道口密封環槽、調節螺栓支撐和充電機支撐，使得發動機的齒輪室結構緊湊、相互的振動同步進而降低了振動和噪音、減輕了發動機機重量、優化了發動機整機布置。

附圖說明

圖1是本發明的多功能發動機齒輪室的主視結構示意圖；

圖2是本發明的多功能發動機齒輪室的俯視結構示意圖；

圖3是本發明的多功能發動機齒輪室的后視結構示意圖；

圖4是本發明的多功能發動機齒輪室與水泵的裝配主視結構示意圖；

圖5是圖4的W-W方向的剖視結構示意圖；

圖6是本發明的多功能發動機齒輪室與水泵的裝配側視結構示意圖；

附圖標記說明：

1-齒輪室本體，11-風扇座支架，12-機體水道口密封環槽，13-調節螺栓支撐，14-充電機支撐，15-水泵蝸殼體，16-水泵進水管，161-空壓機回水口，17-水泵出水管，171-空壓機進水口，18-節溫器出水管，21-水泵葉輪，22-水泵座，23-水泵皮帶輪，24-主軸，25-軸承。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。需要理解的是，本發明的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本發明具體技術方案的限制。

本發明的多功能發動機齒輪室采用集成結構，在傳統發動機齒輪室單一結構的基礎上，集成了水泵蝸殼體、水泵進出水管、風扇座支架、機體水道口密封環槽、調節螺栓支撐和充電機支撐，以優化發動機齒輪室結構和功能。

如圖1至圖3所示，該多功能發動機齒輪室具體結構包括：齒輪室本體1，以及與該齒輪室本體1一體鑄造出的水泵組件、風扇座支架11、機體水道口密封環槽12、調節螺栓支撐13和充電機支撐14。