[發(fā)明專利]一種電動汽車的整車控制器及具有其的電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210459262.5
• 申請日: 2012-11-14
• 公開（公告）號: CN103802765A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設計）人: 潘宇;趙倩;張春淮;杜曉佳;王野;王春鳳
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;G05B19/042;G01K7/22
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車的整車控制器及具有其的電動汽車。

背景技術(shù)

整車控制器是電動汽車最關(guān)鍵的零部件之一，它的可靠性直接關(guān)系到整車的安全，而整車控制器的工作溫度又是決定整車控制器可靠性的基本條件。整車控制器是新能源汽車開發(fā)過程中的核心控制單元，整車控制器系統(tǒng)的可靠性和安全性直接關(guān)系車輛的安全性能。由于電動汽車整車控制器是在高干擾環(huán)境下運行，因此整車控制器的設計基于高要求、高可靠的基礎(chǔ)進行設計。

當前，電子產(chǎn)品體積日益縮小及芯片頻率的不斷提升，使得印刷電路板的組裝密度不斷增加，因而所產(chǎn)生的散熱問題也越來越嚴重。傳統(tǒng)做法中，很多半導體集成電路，均具有溫度保護電路，以防止有異常發(fā)熱導致的芯片損壞，例如電源芯片或者驅(qū)動MOSFET的驅(qū)動芯片。芯片自身的溫度保護，雖然可以對芯片進行保護，但不能保證對系統(tǒng)也進行保護，當芯片處于溫度保護狀態(tài)時，芯片通常是不工作的，使系統(tǒng)處于被動狀態(tài)，不能及時采取保護措施。

也有針對控制器某個發(fā)熱器件進行溫度保護的，專利201120200688《一種純電動車用永磁同步電機和控制器系統(tǒng)的溫度保護方法》中通過傳感器對定子、功率模塊、散熱器、PCB板和冷卻液進出口的溫度檢測，實現(xiàn)對電機和控制器系統(tǒng)的溫度保護。帶有溫度傳感器的自控制系統(tǒng)改善了系統(tǒng)的被動狀態(tài)，使系統(tǒng)能夠在故障發(fā)生前及時做好準備，防止或減小故障發(fā)生和影響，但是對于復雜系統(tǒng)，對于過多的溫度檢測點，分布式傳感器以及其處理電路增加了設計的工作量和生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的旨在至少解決上述技術(shù)缺陷之一。

為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種電動汽車的整車控制器，該整車控制器具有溫度檢測點少、檢測成本低、保證整車控制器安全可靠的優(yōu)點。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種電動汽車。

為達到所述目的，本發(fā)明的實施例公開了一種電動汽車的整車控制器，包括：溫度電阻，所述溫度電阻設置在所述整車控制器內(nèi)；和微控制單元，所述微控制單元與所述溫度電阻相連，用于獲取所述溫度電阻的溫度，并根據(jù)所述溫度電阻的溫度得到所述整車控制器中功能芯片的溫度。

根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車的整車控制器，通過獲取整車控制器內(nèi)溫度電阻的溫度，便能夠計算出整車控制器中各功能芯片的當前溫度，具有溫度檢測點少（即只需檢測溫度電阻的溫度）、降低檢測成本和人力的優(yōu)點，從而可在功能芯片過熱前進行保護，防止芯片過熱，確保整車控制器的功能芯片工作在結(jié)溫范圍之內(nèi)，防止各個功能芯片由于溫度過高而發(fā)生失效，提升整車控制器在實際工況下的安全性能和可靠性，確保車輛的安全。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的電動汽車的整車控制器還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在一些示例中，所述整車控制器中功能芯片的溫度為所述微控制單元獲取到的所述溫度電阻的溫度與預設溫度差之和。

在一些示例中，所述功能芯片為N個且所述預設溫度差包括與N個功能芯片一一對應的N個預設溫度差，其中，每個功能芯片的溫度為所述溫度電阻的溫度與該功能芯片對應的預設溫度差之和，其中，所述N為大于或等于1的整數(shù)。

在一些示例中，所述預設溫度差通過溫度試驗獲得。

在一些示例中，所述溫度試驗通過溫度試驗平臺實現(xiàn)，其中，所述溫度試驗平臺包括：多個溫度傳感器，所述多個溫度傳感器分別一一對應地與所述整車控制器的溫度電阻和功能芯片相連；數(shù)據(jù)采集器，所述數(shù)據(jù)采集器與所述多個溫度傳感器均相連，用于獲取所述多個溫度傳感器的溫度；以及處理器，所述處理器根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集器獲取的多個溫度傳感器的溫度得到功能芯片與所述溫度電阻之間的溫度差。

在一些示例中，所述微控制單元還用于在判斷所述功能芯片的溫度大于預設值之后，對所述功能芯片進行保護。

進一步地，對功能芯片進行保護進一步包括：檢測所述電動汽車的車況；當所述電動汽車的車況滿足預設條件時，關(guān)閉所述功能芯片以使所述功能芯片降溫。

在一些示例中，所述溫度電阻為熱敏電阻。

本發(fā)明第二方面的實施例提供了一種電動汽車，包括上述第一方面實施例所述的整車控制器。

根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車，具有安全可靠的優(yōu)點。

本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明所述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結(jié)合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：