[發明專利]一種變速桿操縱系統

無效

• 申請號: 201210456407.6
• 申請日: 2012-11-14
• 公開（公告）號: CN102927259A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 成太山
• 申請（專利權）人: 山西天脊山電動車船有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所 14108
• 代理人: 馬秦鎖

技術領域

本發明涉及一種變速桿操縱系統。

背景技術

現有叉車的變速操縱系統，一般由生產廠家自行設計，然后直接焊接在車架上。由于操縱系統是直接焊接在車架上，使得變速桿的空間位置不理想，在操作時，變速行程大，架駛員容易碰到儀表盤，手部會有不適感，而且變速桿得靠操作回位，因此增加了操作程序，相應的增加了駕駛員的疲勞度，并影響到工作的時效性。

發明內容

本發明是為了解決現有的叉車變速操縱系統存在的操作不靈活、變速行程大，影響工作時效性的問題，而提供一種變速桿操縱系統。

本發明是通過以下方案實現的：

一種變速桿操縱系統，包括安裝在支撐套上部的變速桿總成，變速桿總成包括操縱桿、操縱桿框支架、復位彈簧、軸承座、關節軸承、變速桿座、變速接桿，其中關節軸承安裝在軸承座上形成偏轉機構，軸承座固定在操縱桿框支架上，操縱桿與關節軸承之間套裝有復位彈簧，操縱桿下部鉸接變速桿座，變速接桿通過螺釘固定在變速桿座上。

進一步地，所述的關節軸承與軸承座的連接處為圓球狀，構成可前后左右偏轉的偏轉機構。

所述的操縱桿下部固定有彈簧墊圈，軸承座上固定有彈簧壓板，復位彈簧安裝在彈簧擋圈和彈簧壓板之間，所述的關節軸承上部的外圈固定有孔用彈簧擋圈，下部的內圈固定有軸用彈簧擋圈，安裝使用時，復位彈簧要裝正，調試至各關節部位動作靈活。

所述的變速桿座通過內六方螺釘固定連接變速接桿。

使用時，變速桿總成直接安裝在變速箱上，手動操作操縱桿，操縱桿通過關節軸承將力傳導給變速接桿，變速接桿與變速箱連接，從而完成對變速箱的操縱，每次操作時，靠復位彈簧復位。

本發明結構簡單，體積小，變速行程短，變速桿的空間操作位置理想，可廣泛應用于操作空間小的汽車操作系統上。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的側視圖。

圖中?1-操縱桿、2-彈簧墊圈、3-復位彈簧、4-關節軸承、5-軸承座、6-彈簧壓板、7-孔用彈簧擋圈、8-外六方螺釘、9-操縱桿框支架、10-軸用彈簧擋圈、11-變速桿座、12-內六方螺釘、13-變速接桿、14-支撐套。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明做進一步說明。

如圖1、2所示的一種變速桿操縱系統，包括安裝在支撐套14上部的變速桿總成，變速桿總成包括操縱桿1、操縱桿框支架9、復位彈簧3、軸承座5、關節軸承4、變速桿座11、變速接桿13，其中關節軸承4安裝在軸承座5上形成偏轉機構，軸承座5固定在操縱桿框支架9上，操縱桿1與關節軸承4之間套裝有復位彈簧3，操縱桿1下部鉸接變速桿座11，變速接桿13固定在變速桿座11上。

關節軸承4與軸承座5的連接處為圓球狀，構成可前后左右偏轉的偏轉機構。

操縱桿1下部固定有彈簧墊圈2，軸承座5上固定有彈簧壓板6，復位彈簧3安裝在彈簧擋圈2和彈簧壓板6之間，關節軸承4上部的外圈固定有孔用彈簧擋圈7，下部的內圈固定有軸用彈簧擋圈10。

軸承座5通過外六方螺釘8固定在操縱桿框支架9上；變速桿座11通過內六方螺釘12固定連接變速接桿13。