[發明專利]具有緩沖功能的單向傳動裝置

有效

• 申請號: 201210456212.1
• 申請日: 2012-11-14
• 公開（公告）號: CN102927157A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 羅俊
• 申請（專利權）人: 羅俊
• 主分類號: F16D41/04
• 分類號: F16D41/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵

技術領域

本發明涉及機械動力傳動領域中的傳動輪，尤其是具有緩沖功能的單向傳動裝置，如皮帶輪、鏈輪、齒輪、法蘭盤等，屬機械傳動中廣泛應用的基礎功能性組件。

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背景技術

現有的具有緩沖功能的單向傳動裝置，如皮帶輪等，其上設置有與皮帶配合的皮帶環槽，通過皮帶將發動機的動力輸入給從動輪，由從動輪帶動輸出軸將動力輸送給相連接的部件。在采用鏈輪、齒輪等傳遞動力的機械裝置，與皮帶輪傳動基本相同或類似。

在采用皮帶輪傳動發動機的動力裝置中，如德國車系、歐美車系、日本和韓國車系，由于發動機的瞬時轉速存在波動，而發電機的轉動慣量又比較大，容易出現皮帶打滑、跳動和噪聲問題，縮短了車輛皮帶、發電機和輪系的壽命。

目前世界上比較高級的車輛，采用了具有超越離合器功能的單向皮帶輪來克服上述缺點，取得了很好的效果。

現在能滿足車輛發電機要求的單向皮帶輪，結構復雜，對材料和制造精度要求非常高，成本很高，世界上只有少數幾家公司的產品能滿足使用要求，而且價格非常高昂，不能在普通車輛上廣泛推廣使用。

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發明內容

本發明針對現有技術單向傳動輪的上述不足，采用一種全新結構的超越離合器，提供一種高性能、長壽命、成本較低的具有緩沖功能的單向傳動裝置。

?為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案：一種具有緩沖功能的單向傳動裝置，包括傳動輪本體；其特征在于：在傳動輪本體上設置有內環組件、外環組件、第一摩擦環、第二摩擦環、預緊彈性件和位置約束組件；

第一摩擦環和第二摩擦環都位于內環組件與外環組件之間；第一摩擦環和第二摩擦環與內環組件之間，分別形成增力傳動機構，以增力傳動機構相連接；

所述外環組件的外周面上設置有配合部；在外環組件的內側，配合設置有第一外環管件和第二外環管件，第一外環管件和第二外環管件能夠在外環組件的內側軸向移動，或轉動，其都能帶動外環組件同步轉動；在第一外環管件和第二外環管件之間，設置有彈性件；

在第一外環管件的內側設置有第一錐形面，在第二外環管件的內側設置有第二錐形面，第一錐形面與第一摩擦環的第一環錐形面相配合，形成第一工作摩擦副；第二錐形面與第二摩擦環上的第二環錐形面相配合，形成第二工作摩擦副；

預緊彈性件，設置在內軸組件與第一摩擦環或第二摩擦環之間，在內軸組件與第一摩擦環或第二摩擦環之間產生彈力，使第一、第二工作摩擦副獲得初始壓力；

所述內環組件、外環組件、第一摩擦環和第二摩擦環具有共同的旋轉軸線；

內軸組件與外軸組件之間設置有位置約束組件，對內軸組件和外軸組件進行徑向位置約束。

進一步的特征是：在第一摩擦環與第二摩擦環之間，設置有使兩者同步旋轉的同步機構。

第一錐形面與第一環錐形面的錐頂角相等的，第二錐形面與第二環錐形面

的錐頂角相等。

所述的增力傳動機構，是第一摩擦環上的內螺紋與內環組件外周面上的第一外螺紋相嚙合，第二摩擦環上的內螺紋與內環組件外周面上的第二外螺紋相嚙合，分別構成螺紋副傳動式增力傳動機構。

所述的增力傳動機構，既能由直接形成在所述摩擦環上的結構形狀與所述增力傳動機構相連接的所述內環或所述外環上直接形成的結構形狀直接相互嚙合構成，所述結構形狀，可以是標準截面和不標準截面的螺紋、軸向螺旋面和軸向斜楔面中的任意一種結構形狀；也能由直接形成在所述摩擦環上的結構形狀和直接形成在與所述增力傳動機構相連接的所述內環或所述外環上的結構形狀以及位于這兩個所述結構形狀之間的其它零件共同構成，可以是軸向螺旋槽銷結構、軸向斜撐桿結構、雙鋼球軸向楔緊結構、雙滾柱軸向楔緊結構和滾動螺紋結構之一；所述增力傳動機構，在轉換運動的同時，還將所述摩擦環與所述內環之間的切向力分解，產生出相互間的軸向分力。

第一摩擦環上的內螺紋，與第二摩擦環的內螺紋，其螺紋的旋向是相反的，兩者在軸線上是相向運動，即同時靠近或同時遠離的。

所述的同步機構由分布于第一摩擦環和第二摩擦環的端面、內周面或外周面的相互嚙合的直齒或花鍵構成，或者是通過直銷與分布于第一摩擦環和第二摩擦環端面的孔相連接構成，或者是由分布于第一摩擦環和第二摩擦環內周面或外周面的花鍵結構與一個內周面或外周面有花鍵的園環相互嚙合構成。

所述的彈性件，為彈簧、波形簧、碟簧或橡膠件。