[發明專利]機場航站樓用中壓耐火電纜無效

申請號：	201210455599.9	申請日：	2012-11-14
公開（公告）號：	CN103811118A	公開（公告）日：	2014-05-21
發明（設計）人：	趙云;衛建良;孫勇;譚燕;胡敏	申請（專利權）人：	湖北龍騰紅旗電纜(集團)有限公司
主分類號：	H01B7/17	分類號：	H01B7/17;H01B7/29;H01B7/02
代理公司：	宜昌市三峽專利事務所 42103	代理人：	彭婭
地址：	443004 湖***	國省代碼：	湖北;42
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摘要：
搜索關鍵詞：	機場航站樓用中壓耐火電纜
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及一種耐火電纜，尤其是一種機場航站樓用中壓耐火電纜。?

背景技術

耐火電纜是指在規定的火源和時間下燃燒時具有能持續地在指定狀態下運行能力的電纜。耐火電力電纜的電壓等級一般在1?kV及以下，其形式主要有兩種。第一種是采用導體上繞包耐火云母帶，云母帶一般由云母紙、無堿玻璃纖維布和硅酸鹽類粘合劑制造而成，遇火后生成不溶不熔的堅硬殼體，從而達到耐火的目的；第二種是采用銅芯銅護套氧化鎂絕緣電纜，該電纜采用礦物氧化鎂做絕緣，在著火時，氧化鎂絕緣不會被燒毀。這兩種耐火電纜的顯著特點是在導體的外面包覆一層無機的耐火層來達到耐火的目的。而中高壓電纜由于其性能要求的特殊性，無法采用上述的結構和方法實現耐火目的。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種機場航站樓用中壓耐火電纜，可以解決中壓耐火電纜電氣性能與耐火特性之間的矛盾問題，不但具有優良的電氣性能，還具有良好的耐火特性。?

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種機場航站樓用中壓耐火電纜，包括包裹有絕緣屏蔽層和銅帶屏蔽層的絕緣線芯，至少一根絕緣線芯構成纜芯，纜芯外依次包裹有隔氧降溫層、隔熱層、擋火層和不易燃外護套層。?

絕緣線芯由銅導體以及銅導體外包裹的導體屏蔽層和絕緣層組成。?

絕緣層為交聯聚乙烯絕緣層。?

隔熱層為石棉層。?

擋火層為金屬帶層，金屬帶層為皺紋金屬護套。?

不易燃外護套層為低煙無鹵護套層。?

隔氧降溫層優選為以橡膠泥為基體捏合了氫氧化鎂或氫氧化鋁的隔氧降溫層。?

本發明提供的機場航站樓用中壓耐火電纜，采用隔氧降溫層、隔熱層、擋火層組合的耐火結構，擋火層起到擋火的作用；隔熱層由絕熱材料組成，阻止高溫向內層傳遞；隔氧降溫層構成隔離氧氣及降低溫度，在高溫條件下會放出大量水分，水分蒸發會大量吸收熱量，阻止高溫傳遞到絕緣層，同時隔離氧氣，使空氣中的氧氣不能滲入電纜絕緣層，從而達到絕緣線芯的絕緣層只受熱，不氧化分解效果，保證火災發生時，通過擋火層、隔熱層、隔氧降溫層的共同作用，電纜在規定的90?min內正常工作，實現耐火的目的，解決了中壓耐火電纜電氣性能與耐火特性之間的矛盾問題，不但具有優良的電氣性能，還具有良好的耐火特性。?

隔氧降溫層采用以橡膠泥為基體捏合了氫氧化鎂或氫氧化鋁的隔氧降溫層，其阻燃降溫原理如下：一是氫氧化物被燃燒時吸收周圍空氣中的大量熱量，因該反應為吸熱反應；二是生成的水分子，蒸發過程中也需要吸收大量熱量，這就降低了燃燒現場的溫度；三是產生了不溶不熔的金屬氧化物結殼，阻止了氧氣與有機物的接觸。所以阻燃降溫層是采用吸熱與隔氧的方法進行阻燃降溫的。?

隔熱層采用石棉層，采用繞包形式，它的隔熱效果特別優良，保證了外部的熱量不易傳導到電纜的絕緣層上，從而保護了電纜的絕緣線芯。?

擋火層采用金屬帶層，采用皺紋護套形式，一是金屬材料可以擋住炙熱的火焰進一步傷害電纜；三是金屬有很好、導熱性能，可以向四周散熱，三是金屬皺紋套內空間可以起到部分阻熱效應。另外金屬皺紋套很好地改善電纜彎曲性能。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：?

圖1為本發明第一個實施例的結構示意圖，絕緣線芯的數量為三根；

圖2為本發明第二個實施例的結構示意圖，絕緣線芯的數量為一根；

圖3為本發明的生產工藝流程圖。

具體實施方式

本發明的第一個實施例如圖1所示，其結構包括包裹有絕緣屏蔽層4和銅帶屏蔽層5的絕緣線芯，三根絕緣線芯構成纜芯，纜芯外依次包裹有隔氧降溫層6、隔熱層7、擋火層8和不易燃外護套層9。?

絕緣線芯由銅導體1以及銅導體1外包裹的導體屏蔽層2和絕緣層3組成。?

絕緣層3為交聯聚乙烯絕緣層。?

隔熱層7為石棉層，石棉層采用繞包形式包裹在隔氧降溫層6外。?