[發(fā)明專利]高空作業(yè)平臺的平衡重

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210455245.4
• 申請日: 2012-11-14
• 公開（公告）號: CN102927201A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋家義;蒙學(xué)劉;黃祿輝;唐恒;謝觀生;陳昭軍;李澤;陸聲凱;徐濤;蘇宏武;王勇
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴重工有限公司
• 主分類號: F16F15/28
• 分類號: F16F15/28;B66F11/04;B66F13/00
• 代理公司: 廣西南寧公平專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 45104
• 代理人: 楊立華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及平衡重，尤其是一種高空作業(yè)平臺的平衡重。

背景技術(shù)

自行走直臂式高空作業(yè)平臺應(yīng)用于高空施工作業(yè)，由于作業(yè)幅度大、高度高，要求機(jī)器具有出色的整機(jī)靜態(tài)和動態(tài)穩(wěn)定性，因而平衡重的作用顯得尤為重要。平衡重用于平衡前部負(fù)載所產(chǎn)生的力矩，如果重心過高對行走和作業(yè)不利，機(jī)器容易向后傾覆；如果左右重心對稱性差，就會產(chǎn)生偏載，回轉(zhuǎn)平臺回轉(zhuǎn)一定角度后，會發(fā)生一個(gè)輪胎翹起離地的現(xiàn)象，造成機(jī)器容易向偏載一側(cè)傾覆。

目前，安裝在自行走直臂式高空作業(yè)平臺上的平衡重主要分為兩種類型：一種是整體鑄件式平衡重，其重心位置雖可控，但制造成本高昂，難以推廣應(yīng)用；另一種是焊接填充式平衡重，其制造簡單、成本低廉，深受廣大主機(jī)廠的歡迎，但是由于焊接填充式平衡重的內(nèi)部都是只由一個(gè)大腔構(gòu)成，而填充物是多種不同密度物料的混合物，難以完全攪拌均勻，所以很容易導(dǎo)致填充后的平衡重重量左右不對稱、重心位置不可控制，從而影響整機(jī)的穩(wěn)定性和正常使用，甚至存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種制造簡單、驗(yàn)收方便、經(jīng)濟(jì)可靠的高空作業(yè)平臺的平衡重，它屬一種重心居中且靠下的焊接成型、填充式的平衡重，可廣泛應(yīng)用在系列產(chǎn)品上。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：高空作業(yè)平臺的平衡重，包括焊接式殼體及低密度填充物、高密度填充物，焊接式殼體為中心對稱體，殼體內(nèi)腔通過若干隔板分隔為若干小腔，這些小腔的容積相對平衡重中心左右對稱；殼體內(nèi)腔分割為上填充區(qū)和下填充區(qū)，分別對稱填充低密度填充物和高密度填充物，填充后的平衡重的重心居中且靠下。

通過對重量、體積進(jìn)行密度配比計(jì)算后，將殼體內(nèi)腔分割為上填充區(qū)和下填充區(qū)。

低密度填充物是砂子、碎石與水泥組成的混凝土，高密度填充物是重晶石、鐵粉與混凝土組成的混合物。

針對現(xiàn)有高空作業(yè)平臺的平衡重存在的問題，發(fā)明人運(yùn)用分隔區(qū)域的設(shè)計(jì)理念和對稱填充的工法，將平衡重殼體內(nèi)腔分隔成容積相對平衡重中心左右對稱的若干小腔，再通過對重量、體積進(jìn)行密度配比計(jì)算后，將殼體內(nèi)腔分割為上填充區(qū)和下填充區(qū)，分別對稱填充低密度填充物和高密度填充物，最終實(shí)現(xiàn)了嚴(yán)格控制填充后的平衡重的重心居中且靠下，極大地改善了整機(jī)的穩(wěn)定性，從而解決因平衡重偏載、重心過高而影響整機(jī)性能的技術(shù)難題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明高空作業(yè)平臺的平衡重的軸測圖。

圖2是圖1中高空作業(yè)平臺的平衡重的焊接式殼體的軸測圖。

圖3是圖1中高空作業(yè)平臺的平衡重的正側(cè)面示意圖。

圖中：1焊接式殼體，2低密度填充物，3高密度填充物，4外殼，5隔板一，6隔板二，7隔板三，8小腔一，9小腔二，10小腔三，11小腔四，12下填充區(qū)，13上填充區(qū)。

具體實(shí)施方式

如圖1至3所示，本發(fā)明的高空作業(yè)平臺的平衡重高空作業(yè)平臺的平衡重，包括焊接式殼體1及低密度填充物2、高密度填充物3。焊接式殼體1為中心對稱體，由外殼4、隔板等焊接而成，殼體內(nèi)腔通過三塊隔板（隔板一5、隔板二6、隔板三7）分隔為四個(gè)小腔（小腔一8、小腔二9、小腔三10、小腔四11），這些小腔的容積相對平衡重中心左右對稱（小腔一和小腔四容積相同，小腔二和小腔三容積相同）；通過對重量、體積進(jìn)行密度配比計(jì)算后，將殼體內(nèi)腔分割為密度不同的上填充區(qū)13和下填充區(qū)12，即H1標(biāo)高為下填充區(qū)，余下區(qū)域（H2-H1）為上填充區(qū)，如此劃分區(qū)域可實(shí)現(xiàn)重心靠下。

低密度填充物采用砂子、碎石與水泥組成的混凝土，高密度填充物采用重晶石、鐵粉與混凝土組成的混合物。

裝載填充物時(shí)，運(yùn)用對稱填充的工法，先把高密度填充物3分別對稱地填充到分隔好的四個(gè)小腔中，且僅填充至下填充區(qū)12，如此小腔一8和小腔四11、小腔二9和小腔三10分別擁有等重的高密度填充物3；同法填充低密度填充物2至上填充區(qū)13。由于分別對稱填充低密度填充物2和高密度填充物3，因而填充后的平衡重的重心居中且靠下。