[發明專利]一種發動機石墨端面密封裝置密封試驗夾具

有效

• 申請號: 201210454373.7
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN103091046A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 劉淵;趙四洋;馬達
• 申請（專利權）人: 沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

技術領域

本發明涉及發動機修理技術領域，特別涉及了一種發動機石墨端面密封裝置密封試驗夾具。?

背景技術

石墨端面密封裝置在使用前和修理過程中對端面密封裝置修理后需要進行氣體密封試驗，驗證端面密封裝置修理后工作的可靠性。由于石墨端面密封裝置的使用不是非常廣泛，沒有成形的經驗可以借鑒。沒有試驗夾具無法實現氣體密封試驗，就無法驗證端面密封裝置修理后能否滿足工作時密封要求，所以需要發明一種可以對石墨端面密封裝置進行氣體密封試驗的夾具來輔助完成試驗。?

發明內容

本發明的是為了模擬石墨端面密封裝置實際工作狀態和要求并充分結合氣體密封試驗的特點，設計制造端面密封裝置氣密試驗用夾具，最終達到裝夾、試驗操作簡單，可操作性強；試驗結果直觀的目的，特提供了一種發動機石墨端面密封裝置密封試驗夾具。?

本發明提供了一種發動機石墨端面密封裝置密封試驗夾具，其特征在于：所述的發動機石墨端面密封裝置密封試驗夾具，包括緊固螺釘1，夾具上蓋2，石墨密封組件3，第一密封圈4，第二密封圈5，端面密封旋轉環6，下蓋7，漏氣管8；?

其中：夾具上蓋2與下蓋7通過緊固螺釘1固定連接，端面密封?旋轉環6通過螺母固定到齒輪軸上，且與齒輪軸之間采用第一密封圈4進行密封；石墨密封組件3安裝在殼體堵蓋上，外環與殼體堵蓋之間使用第二密封圈5進行密封，最終端面密封旋轉環6表面與石墨密封組件中的石墨上端面進行接觸，實現密封，漏氣管8焊接在下蓋7底部。?

所述的石墨密封組件3包括外殼體301，彈簧302，石墨環303，密封圈4，壓板305；?

壓板305安裝在彈簧302和石墨環303之間，石墨環303安裝在外殼體301內部，石墨環303和外殼體301的內環之間帶有密封圈4。?

端面密封旋轉環6的表面帶有鍍鉻層。?

石墨端面密封裝置是由石墨密封組件和端面密封旋轉環組成的，靠石墨端面與旋轉環結合面進行密封。石墨封嚴裝置中的石墨材料具有導熱系數和自潤滑性很好，在無外界潤滑條件下，不產生粘結和咬死；且抗氧化性能比較好，但石墨材料易碎，裝配、試驗過程中，需要較好的保護。端面密封旋轉環一般選40CrNiMoA表面鍍硬鉻，其主要特點是基體導熱性好，便于加工，表面經過鍍鉻后，其硬度高，耐磨損，耐高溫，線膨脹系數小，摩擦系數低和組對性能好的綜合優點。?

氣體密封試驗要求裝配好的石墨封嚴組件連同端面密封旋轉環組成的端面密封裝置進行密封性實驗，用空氣檢查石墨腔的密封性。參數要求為：試驗壓力為0.09±0.01MPa，壓差穩定后開始記錄泄漏量，時間為5min，空氣管放入水槽深度為10～30mm，管子直徑為?4mm，允許漏氣，數量不超過10個氣泡，不允許有水進入封嚴件。?

本發明的優點：?

本發明所述的發動機石墨端面密封裝置密封試驗夾具，經過該夾具進行氣體密封試驗發現的石墨端面密封裝置密封失效故障率低，節約大量修理成本。?

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本發明作進一步詳細的說明：?

圖1為石墨端面封嚴裝置密封試驗夾具結構示意圖；?

圖2為石墨端面封嚴裝置密封試驗夾具結構俯視方向示意圖；?

圖3為石墨封嚴組件示意圖。?

具體實施方式

實施例1?

本實施例提供了一種發動機石墨端面密封裝置密封試驗夾具，其特征在于：所述的發動機石墨端面密封裝置密封試驗夾具，包括緊固螺釘1，夾具上蓋2，石墨密封組件3，第一密封圈4，第二密封圈5，端面密封旋轉環6，下蓋7，漏氣管8；?

其中：夾具上蓋2與下蓋7通過緊固螺釘1固定連接，端面密封旋轉環6通過螺母固定到齒輪軸上，且與齒輪軸之間采用第一密封圈4進行密封；石墨密封組件3安裝在殼體堵蓋上，外環與殼體堵蓋之間使用第二密封圈5進行密封，最終端面密封旋轉環6表面與石墨密封組件中的石墨上端面進行接觸，實現密封，漏氣管8焊接在下蓋7底部。?

所述的石墨密封組件3包括外殼體301，彈簧302，石墨環303，?密封圈4，壓板305；?

壓板305安裝在彈簧302和石墨環303之間，石墨環303安裝在外殼體301內部，石墨環303和外殼體301的內環之間帶有密封圈4。?

端面密封旋轉環6的表面帶有鍍鉻層。?