[發明專利]充電系統及電動車輛有效
| 申請號： | 201210454183.5 | 申請日： | 2012-11-13 |
| 公開（公告）號： | CN103124091A | 公開（公告）日： | 2013-05-29 |
| 發明（設計）人： | 大伴洋祐 | 申請（專利權）人： | 富士重工業株式會社 |
| 主分類號： | H02J7/00 | 分類號： | H02J7/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286 | 代理人： | 韓明星 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 充電 系統 電動 車輛 | ||
1.一種充電系統，通過充電電纜連接充電器和電動車輛，以對搭載于所述電動車輛的蓄電裝置進行充電，其特征在于，所述充電系統包括：
第一基準設定模塊，對于對所述充電器側的供應電壓、供應電流或者供應功率進行預定的濾波處理而算出的供應側處理數據，基于所述供應側處理數據的變化率設定基準點；
第二基準設定模塊，對于對所述電動車輛側的接收電壓、接收電流或者接收功率進行預定的濾波處理而算出的接收側處理數據，基于所述接收側處理數據的變化率設定基準點；
數據同步模塊，基于所述供應側處理數據和所述接收側處理數據的基準點，使所述供應側處理數據和所述接收側處理數據同步；
判定模塊，比較變成同步的所述供應側處理數據和所述接受測處理數據，以判斷所述充電器與所述電動車輛之間的通電狀態是否正常。
2.如權利要求1所述的充電系統，其特征在于，所述充電器進行使所述供應電流上升至預定電流之后保持為所述預定電流的恒定電流充電，
所述第一基準設定模塊檢測所述供應電流的上升過程與保持過程中的所述供應側處理數據的變化率之差，在由上升過程轉換為保持過程的部分的所述供應側處理數據設定基準點，
所述第二基準設定模塊檢測所述供應電流的上升過程與保持過程中的所述接收側處理數據的變化率之差，在由上升過程轉換為保持過程的部分的所述接收側處理數據設定基準點。
3.如權利要求1或2所述的充電系統，其特征在于，所述數據同步模塊基于基準點計算所述供應側處理數據與所述接收側處理數據之間的時間延遲，并基于時間延遲使所述供應側處理數據與所述接收側處理數據同步。
4.一種電動車輛，具備通過充電電纜連接有充電器，并通過所述充電器進行充電的蓄電裝置，其特征在于，所述電動車輛包括：
第一基準設定模塊，對于對所述充電器側的供應電壓、供應電流或者供應功率進行預定的濾波處理而算出的供應側處理數據，基于所述供應側處理數據的變化率設定基準點；
第二基準設定模塊，對于對所述電動車輛側的接收電壓、接收電流或者接收功率進行預定的濾波處理而算出的接收側處理數據，基于所述接收側處理數據的變化率設定基準點；
數據同步模塊，基于所述供應側處理數據和所述接收側處理數據的基準點，使所述供應側處理數據和所述接收側處理數據同步；
判定模塊，比較變成同步的所述供應側處理數據和所述接受測處理數據，以判斷所述充電器與所述電動車輛之間的通電狀態是否正常。
5.如權利要求4所述的電動車輛，其特征在于，所述充電器進行使所述供應電流上升至預定電流之后保持為所述預定電流的恒定電流充電，
所述第一基準設定模塊檢測所述供應電流的上升過程與保持過程中的所述供應側處理數據的變化率之差，在由上升過程轉換為保持過程的部分的所述供應側處理數據設定基準點，
所述第二基準設定模塊檢測所述供應電流的上升過程與保持過程中的所述接收側處理數據的變化率之差，在由上升過程轉換為保持過程的部分的所述接收側處理數據設定基準點。
6.如權利要求4或5所述的電動車輛，其特征在于，所述數據同步模塊基于基準點計算所述供應側處理數據與所述接收側處理數據之間的時間延遲，并基于時間延遲使所述供應側處理數據與所述接收側處理數據同步。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于富士重工業株式會社，未經富士重工業株式會社許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201210454183.5/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
