[發明專利]卡套式金屬密封管接頭及其使用方法

有效

• 申請號: 201210454004.8
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN103807526B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發明（設計）人: 李云峰;周建樂;孫忠選
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: F16L19/08
• 分類號: F16L19/08
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本發明涉及一種卡套式管接頭，特別涉及一種在城軌車輛的空氣制動管路上使用的卡套式金屬密封管接頭及其使用方法。

背景技術

隨著科學技術的發展，管路系統的應用范圍越來越廣，被廣泛用于各行各業，管路之間的連接方式也在不斷地增加和更新，而且對管路系統安裝施工的方便性和管路系統使用的安全可靠性也提出了更高的要求。在管路系統中普遍使用的管道之間的連接器件就是管接頭，管接頭的基本形式為擴口式、焊接式和卡套式。其中卡套式管接頭具有結構簡單、使用方便和不用焊接的特點，是一種便捷、可靠、易于安裝拆卸的中高壓管路的連接方式，為了保證連接后的管路系統安全可靠，在管接頭處均設置有相應的密封結構。

目前在國內地鐵等軌道車輛中，絕大多數項目要求空氣制動管路的各管道之間的密封不允許使用TFE（聚四氟乙烯）帶或類似的密封材料，也不允許使用O型橡膠密封圈或類似形式的密封，只能采用金屬卡套密封的方式，而且金屬卡套密封也不允許使用生銹的金屬材料。

卡套式金屬管接頭基本分為單卡套式結構和雙卡套式結構，其中單卡套式結構是在連接管路時采用一個卡套，在卡套內壁設置有刃口，擰緊螺母使卡套內壁上的刃口切入被接管外壁形成密封。該種單卡套式結構，經多次裝卸后其密封性會大大降低，使用壽命較短。為了提高管接頭的密封性能，在專利申請號為201110067128.6的專利中，則公開了一種雙卡套式管接頭，包括前卡套和后卡套，前卡套和后卡套均為金屬制件，前卡套的中空環形凸臺的外環面與接頭斜槽密實配合，中空環形凸臺的內環面的前端刃口切入管子體表內，后卡套的前端凸耳環依序進入前卡套平臺和前卡套斜槽內，并在前卡套斜槽的迫壓下，凸耳環的前端刃口切入管子體表內。該雙卡套式管接頭的結構密封性，防脫性和防振性都有較大改善，但是，該雙卡套式結構復雜，采用完全采用人工操作，安裝的可靠性得不到保證，對于地鐵等軌道車輛的空氣制動管路來說，不能保證車輛的安全運營。

發明內容

本發明主要目的在于解決上述問題，提供了一種密封性能可靠，抗沖擊和抗振動性能優越，使用壽命長的卡套式金屬密封管接頭及其使用方法。

為實現上述目的，本發明所述的技術方案是：

一種卡套式金屬密封管接頭，由接頭體、卡套、螺母組成，所述接頭體和螺母螺紋連接，在所述接頭體和螺母之間設有卡套，所述卡套為金屬件，所述卡套具有前刃口和后刃口，所述卡套的前端與接頭體錐面配合，所述卡套的后端與螺母內表面錐面配合，所述前刃口和后刃口切入管子外壁實現密封。

進一步，所述接頭體內具有錐形孔，錐形孔的錐度為24度。

進一步，所述卡套的外壁上具有向外側凸起的用于與所述接頭體配合限定所述前刃口和后刃口切入深度的止動邊。

進一步，所述卡套內壁的中部在擰緊后呈向上拱起變形。

進一步，所述卡套為整體成型的不銹鋼制件

進一步，所述管子采用消除應力退火的精拔鋼管。

本發明的另一個技術方案是：

一種上述的卡套式金屬密封管接頭的使用方法，包括如下步驟：

將預裝用接頭體固定安裝在預裝機上；

將管子插入預裝用接頭體中，并將管子一直插至預裝接頭體一端的底部；

擰緊螺母，螺母推進后卡套向前運動，預裝用接頭體的內錐孔向內擠壓卡套的前端，卡套內壁上的前刃口和后刃口隨著壓力的增大而切入管子外壁內實現密封；

將預裝用接頭體拆下，再將實際安裝的接頭體與螺母擰緊，完成連接。

進一步，在擰緊螺母的過程中，所述卡套內壁上的前刃口和后刃口切入管子外壁內后再繼續增加壓力至所述卡套中間向上拱起形成拱形變形。

進一步，在將管子插入所述預裝用接頭體和所述實際安裝的接頭體前還包括在所述卡套和接頭體之間涂上潤滑油的步驟。

進一步，在拆下所述預裝用接頭體后，還包括檢查所述卡套上可見的突起帶有無填滿所述卡套前端空間的步驟。

綜上內容，本發明所述的卡套式金屬密封管接頭及其使用方法，與現有技術相比，具有如下優點：

（1）卡套的內壁上設置有前刃口和后刃口，在連接過程中，卡套的前刃口和后刃口相繼切入等連接的管子外壁實現密封，使密封性能更為安全可靠。而且由于采用兩個刃口，使作用于卡套的應力在多個接觸點處均勻分配，加上卡套后端與螺母之間錐面配合，進而在擰緊后抱緊管子，起到了對管路振動的阻尼作用，使得卡套式接頭具有特別優良的耐沖擊和振動性能。