[發(fā)明專利]電動(dòng)筒節(jié)翻轉(zhuǎn)臺(tái)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210453040.2
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN102962715A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯嘉;劉瑩
• 申請（專利權(quán)）人: 大連鈦鼎重工有限公司
• 主分類號(hào): B23Q7/00
• 分類號(hào): B23Q7/00
• 代理公司: 大連一通專利代理事務(wù)所(普通合伙) 21233
• 代理人: 郭麗華

技術(shù)領(lǐng)域??本發(fā)明涉及一種機(jī)械加工所用的設(shè)備。

背景技術(shù)??眾所周知，工件在進(jìn)行機(jī)械加工時(shí)，經(jīng)常需要翻轉(zhuǎn)，對于小工件來說，操作者手動(dòng)即可翻轉(zhuǎn)，而對于大工件，特別是幾百噸筒節(jié)一類的大工件翻轉(zhuǎn)則需要專門的翻轉(zhuǎn)臺(tái)。目前，已有翻轉(zhuǎn)筒節(jié)工件的翻轉(zhuǎn)臺(tái)，其結(jié)構(gòu)大致如下：翻轉(zhuǎn)臺(tái)主體為兩塊平行且中部相連的厚板塊，這兩厚板塊的板面大致呈角鐵形。該翻轉(zhuǎn)臺(tái)主體上可置于工件的兩個(gè)內(nèi)面即載物面相交呈直角，位于該直角頂下部的厚板上設(shè)有通孔，其內(nèi)設(shè)有一根轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸兩端設(shè)在兩回轉(zhuǎn)支座上。在該回轉(zhuǎn)支座兩側(cè)設(shè)有為翻轉(zhuǎn)臺(tái)限位的兩對極限擋塊。在上述翻轉(zhuǎn)臺(tái)主體的一個(gè)載物面背面設(shè)有軸承座，其內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸與液壓件的活塞桿鉸接，該液壓件的液壓缸固定在地基上。它的不足之處是：1、液壓件主要是由內(nèi)部的液壓油傳遞動(dòng)力，液壓系統(tǒng)在工件的高溫影響下，密封不可靠，易漏油，現(xiàn)場維護(hù)困難。2、占地面積太大，需要自身占地面積的兩倍。3、由于左右翻轉(zhuǎn)的橫向距離大，無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝載小車的自動(dòng)運(yùn)行，使自動(dòng)化連續(xù)作業(yè)不可能。4、液壓缸推舉需要克服的力矩大，能耗巨大。

發(fā)明內(nèi)容??本發(fā)明的目的在于提供一種運(yùn)行可靠、占地面積小、可連續(xù)作業(yè)、節(jié)能的電動(dòng)筒節(jié)翻轉(zhuǎn)臺(tái)。本發(fā)明主要包括有：翻轉(zhuǎn)臺(tái)主體、托輥、翻轉(zhuǎn)臺(tái)軌道、鏈輪、銷鏈?zhǔn)杰壍馈p速器、電動(dòng)機(jī)、小車和小車控制組件。其中，翻轉(zhuǎn)臺(tái)主體為兩塊平行且中部相連的厚板塊，該兩厚板塊的板面為有直角缺口的圓板，最好直角缺口的角度大于直角不超過5°。該直角缺口的兩個(gè)面為可置于工件的載物面，其承載初始位置的工件為主載物面，而承載翻轉(zhuǎn)后位置的工件為副載物面。最好主載物面設(shè)向內(nèi)凹進(jìn)并與場地小車對應(yīng)的凹槽，凹槽內(nèi)及主載物面上設(shè)與場地小車軌道可對接的軌道，以方便小車的進(jìn)入，實(shí)現(xiàn)工件自動(dòng)裝載。另在主載物面上設(shè)有小車控制組件，其包括限速開關(guān)、停止擋塊及鎖定機(jī)構(gòu)，使開到主載物面上的小車被限速、停止運(yùn)行并將小車固定。在上述翻轉(zhuǎn)臺(tái)主體弧面兩側(cè)設(shè)與其連為一體并向外凸起的兩條翻轉(zhuǎn)臺(tái)軌道，該翻轉(zhuǎn)臺(tái)軌道置于至少3組每組為一對的托輥組上，所述托輥均設(shè)在支撐座上，最好3組托輥的分布為兩側(cè)托輥組的位置低于呈水平時(shí)的載物面，中間托輥組設(shè)在兩者之間主體最低處。翻轉(zhuǎn)臺(tái)兩條軌道內(nèi)側(cè)各設(shè)一條銷鏈?zhǔn)杰壍溃織l銷鏈?zhǔn)杰壍烙袃蓚€(gè)平行且與弧面垂直相連的弧形板，最好在兩弧形板的外側(cè)設(shè)有與其及主體弧面相連的加強(qiáng)筋板。在上述兩弧形板上間斷地設(shè)有若干相對應(yīng)的通孔，每對通孔內(nèi)各裝有一根水平的銷齒軸，這些銷齒軸與大鏈輪形成銷齒傳動(dòng)，用以將減速器輸出軸的扭矩傳遞到翻轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。設(shè)在上述兩條銷鏈?zhǔn)杰壍老旅娌⒎謩e與之嚙合的兩個(gè)大鏈輪分別設(shè)在兩個(gè)鏈輪座上，該兩鏈輪的輪軸為同一根，其通過減速機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器與電動(dòng)機(jī)相連。

本發(fā)明的工作過程大致如下：翻轉(zhuǎn)臺(tái)軌道與地面小車軌道平齊，裝載筒節(jié)工件的自動(dòng)小車經(jīng)場地軌道運(yùn)行至翻轉(zhuǎn)臺(tái)上呈水平狀態(tài)的主載物面上，由小車控制組件，使開到主載物面上的小車被限速、停止運(yùn)行并將小車鎖定在翻轉(zhuǎn)臺(tái)上。啟動(dòng)電機(jī)，通過減速機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪將扭矩和旋轉(zhuǎn)經(jīng)銷齒軸傳遞給翻轉(zhuǎn)臺(tái)，于是翻轉(zhuǎn)臺(tái)便基本以工件重心為旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)90°使主載物面呈豎直后，其上的工件也被翻轉(zhuǎn)90°，由于兩個(gè)載物面夾角大于90°，因此副載物面稍向下傾斜，便于筒節(jié)工件脫離小車，然后將筒節(jié)吊走，再啟動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)90°，使翻轉(zhuǎn)臺(tái)回到初始位置。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、工件高溫對本發(fā)明沒有影響，運(yùn)行可靠，現(xiàn)場維護(hù)簡單。

2、翻轉(zhuǎn)臺(tái)原地自轉(zhuǎn)，僅是自身所占面積，占地面積小。

3、場地小車可以直接開至翻轉(zhuǎn)臺(tái)上，可實(shí)現(xiàn)小車自動(dòng)裝載，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化連續(xù)作業(yè)。

4、動(dòng)力系統(tǒng)耗能少，僅是現(xiàn)有技術(shù)的一半。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視示意圖。

圖2是本發(fā)明的俯視示意圖。

圖3是本發(fā)明的側(cè)視示意圖。

圖4是圖3的局部放大示意圖。

圖5是圖1的局部放大示意圖。

具體實(shí)施方式??在圖1、圖2和圖3所示的電動(dòng)筒節(jié)翻轉(zhuǎn)臺(tái)的示意圖中，轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)主體1為兩塊平行且中部相連的厚板塊，該兩厚板塊的板面為有直角缺口的圓板，直角缺口的角度94°。主載物面2設(shè)向內(nèi)凹進(jìn)并與場地小車3對應(yīng)的凹槽，凹槽內(nèi)及主載物面上設(shè)與場地小車軌道可對接的軌道。另在主載物面上設(shè)有小車控制組件，其包括限速開關(guān)、停止擋塊及鎖定機(jī)構(gòu)16。在上述翻轉(zhuǎn)臺(tái)主體弧面兩側(cè)上設(shè)與其連為一體并向外凸起的兩條翻轉(zhuǎn)臺(tái)軌道15，該翻轉(zhuǎn)臺(tái)軌道置于三組每組為一對的托輥組上，所述托輥均設(shè)在支撐座上，并且三組托輥的分布為兩側(cè)托輥組4的位置低于呈水平時(shí)的載物面，中間托輥組5設(shè)在兩者之間主體最低處，如圖4所示。翻轉(zhuǎn)臺(tái)兩條軌道內(nèi)側(cè)各設(shè)一條銷鏈?zhǔn)杰壍溃織l銷鏈?zhǔn)杰壍烙袃蓚€(gè)平行且與弧面垂直相連的弧形板6，在兩弧形板的外側(cè)設(shè)有與其及主體弧面相連的加強(qiáng)筋板8。在上述兩弧形板上間斷地設(shè)有若干相對應(yīng)的通孔，每對通孔內(nèi)各裝有一根水平的銷齒軸7，設(shè)在上述兩條銷鏈?zhǔn)杰壍老旅娌⒎謩e與之嚙合的兩個(gè)大鏈輪9分別設(shè)在兩個(gè)鏈輪座上，該兩鏈輪的輪軸10為同一根，其通過減速機(jī)11、聯(lián)軸器12、制動(dòng)器13與電動(dòng)機(jī)14相連，如圖5所示。