[發(fā)明專利]核電站6.6KV應急柴油發(fā)電機系統(tǒng)的調(diào)速器的測試系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210452727.4
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN103808512A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張志飛;丁俊超;陳驍俊
• 申請（專利權(quán)）人: 中國廣東核電集團有限公司;大亞灣核電運營管理有限責任公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 蔡曉紅;易釗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及核電站6.6KV應急柴油發(fā)電機的調(diào)試技術(shù)，更具體地，涉及核電站6.6KV應急柴油發(fā)電機的調(diào)速器的測試系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

6.6KV應急柴油發(fā)電機系統(tǒng)作為核電站的應急電源，在核電站事故情況下向?qū)ＴO(shè)安全設(shè)施提供應急電源。而應急柴油發(fā)電機的調(diào)速器是柴油機控制的核心，其工作的穩(wěn)定性和性能的好壞直接決定應急柴油發(fā)電機的可用性。應急柴油發(fā)電機的調(diào)速器由于長期在線運行，各設(shè)備電路板上電容、光耦、電阻等元器件老化導致板件性能改變，對調(diào)速系統(tǒng)的性能和可用性存在潛在影響。一旦調(diào)速系統(tǒng)異常將導致柴油機不可用，嚴重影響應急柴油機的可用率，降低了應急柴油機的可靠性。目前，現(xiàn)有技術(shù)中還不存在對調(diào)速器進行系統(tǒng)測試的方法和具體的檢查內(nèi)容，因而無法對調(diào)速器的靜態(tài)參數(shù)、動態(tài)參數(shù)和其他性能進行檢查和驗證。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中尚不存在對調(diào)速器進行系統(tǒng)測試的方法和具體的檢查內(nèi)容而導致無法檢查和驗證調(diào)速器的動靜態(tài)參數(shù)的缺陷，提供一種可在調(diào)速器離線和開環(huán)的情況下通過輸入仿真測試信號測試調(diào)速器的動靜態(tài)參數(shù)的測試系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)：提供一種核電站6.6KV應急柴油發(fā)電機系統(tǒng)的調(diào)速器的測試系統(tǒng)，其包括仿真控制器、PXI機箱和信號轉(zhuǎn)換器；所述PXI機箱在仿真控制器的控制下產(chǎn)生的測試信號經(jīng)數(shù)模轉(zhuǎn)換和信號轉(zhuǎn)換器進行的第一匹配處理后傳輸給調(diào)速器，調(diào)速器對接收到的、經(jīng)第一匹配處理的測試信號產(chǎn)生的響應信號經(jīng)信號轉(zhuǎn)換器進行的第二匹配處理后傳輸給PXI機箱，PXI機箱將經(jīng)第二匹配處理的響應信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)換后傳輸給仿真控制器，所述仿真控制器對經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換的響應信號進行波形比較和分析，以確定所述調(diào)速器的動態(tài)參數(shù)和靜態(tài)參數(shù)，得到測試結(jié)果。

在上述核電站6.6KV應急柴油發(fā)電機系統(tǒng)的調(diào)速器的測試系統(tǒng)中，所述PXI機箱包含對經(jīng)第二匹配處理的響應信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)換的信號采集卡、以及對所述測試信號進行數(shù)模轉(zhuǎn)換的模擬輸出卡。

在上述核電站6.6KV應急柴油發(fā)電機系統(tǒng)的調(diào)速器的測試系統(tǒng)中，所述仿真控制器包含用于設(shè)定所述測試信號的信號參數(shù)的測試信號輸出模塊、用于控制PXI機箱采集經(jīng)第二匹配處理的響應信號的響應信號測量模塊和用于對經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換的響應信號進行波形比較和分析的信號分析模塊。

在上述核電站6.6KV應急柴油發(fā)電機系統(tǒng)的調(diào)速器的測試系統(tǒng)中，所述仿真控制器還包含人機交互模塊，所述人機交互模塊用于接收對所述測試系統(tǒng)進行的數(shù)據(jù)配置、以及用于顯示所述測試系統(tǒng)的測試結(jié)果。

在上述核電站6.6KV應急柴油發(fā)電機系統(tǒng)的調(diào)速器的測試系統(tǒng)中，所述仿真控制器還包含用于保存測試結(jié)果和經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換的響應信號的數(shù)據(jù)保存模塊以及用于讀取保存的、經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換的響應信號的波形讀取模塊。

在上述核電站6.6KV應急柴油發(fā)電機系統(tǒng)的調(diào)速器的測試系統(tǒng)中，所述測試信號包含運用仿真技術(shù)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速信號、同步信號、負荷分配線信號、油門開度信號、三相電壓信號和三相電流信號，所述測試信號還包含與上述信號疊加的階躍信號。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種核電站6.6KV應急柴油發(fā)電機系統(tǒng)的調(diào)速器的測試方法，該方法包括以下步驟：

S1、將仿真產(chǎn)生的測試信號先后經(jīng)數(shù)模轉(zhuǎn)換和第一匹配處理后傳輸給調(diào)速器；

S2、采集所述調(diào)速器對接收到的、經(jīng)第一匹配處理的測試信號產(chǎn)生的響應信號，并對所述響應信號先后進行第二匹配處理和模數(shù)轉(zhuǎn)換；以及

S3、對所述經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換的響應信號進行波形比較和分析，確定所述調(diào)速器的動態(tài)參數(shù)和靜態(tài)參數(shù)，得到測試結(jié)果。

在上述核電站6.6KV應急柴油發(fā)電機系統(tǒng)的調(diào)速器的測試方法中，所述步驟S1具體包括以下子步驟：

S11、根據(jù)測試信號的設(shè)定參數(shù)產(chǎn)生測試信號；

S12、對步驟S11中產(chǎn)生的測試信號進行數(shù)模轉(zhuǎn)換；以及

S13、對步驟S12中經(jīng)數(shù)模轉(zhuǎn)換的測試信號進行使其適配于調(diào)速器的第一匹配處理，并將經(jīng)第一匹配處理后的測試信號傳輸給調(diào)速器。

在上述核電站6.6KV應急柴油發(fā)電機系統(tǒng)的調(diào)速器的測試方法中，在所述步驟S11中產(chǎn)生的測試信號包含運用仿真技術(shù)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速信號、同步信號、負荷分配線信號、油門開度信號、三相電壓信號和三相電流信號，在所述步驟S11中產(chǎn)生的測試信號還包含與上述信號疊加的階躍信號。

在上述核電站6.6KV應急柴油發(fā)電機系統(tǒng)的調(diào)速器的測試方法中，所述步驟S2還包括在對所述響應信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)換后對其進行濾波處理。