[發(fā)明專利]一種伸縮臂起重機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210452560.1
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN102923585A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李綱;呂明華;孫永勝;劉曉宇;馬小峰;韓麗麗
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州新大方重工科技有限公司
• 主分類號: B66C23/36
• 分類號: B66C23/36;B66C23/69;B66C23/82
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司 41110
• 代理人: 郭中民

技術(shù)領(lǐng)域

?????本發(fā)明涉及一種起重吊載設(shè)備，具體是涉及一種伸縮臂式起重機?。?

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，因臂架過長而造成吊裝施工占地面積過大問題是大型起重機所不能回避的問題，特別是大高度履帶式起重機表現(xiàn)尤為明顯。以大型履帶式起重機為例：為了達到超高吊裝高度，除了主臂增加標準節(jié)外，還需在主臂的頂部增設(shè)副臂來增大吊裝高度。將主臂、副臂安裝完畢后，通過變幅機構(gòu)將主臂、副臂整體或先后扳起后進行吊裝工作。那么在未扳起之前，主臂和副臂全部趴在地面上，其所需場地自然較大。若空間狹小，則面臨無法施工的尷尬。亦有動臂塔式起重機，用可升降的塔身取代主臂，雖解決了塔身的占地問題，但臂架問題仍未解決，且塔身的放倒及豎立則必需大型吊載設(shè)備輔助方能完成。亦或有GTK1100塔身臂架全采用伸縮式結(jié)構(gòu)，但其塔身不能變幅、不能回轉(zhuǎn)，且臂架不能與塔身同時伸縮或同時伸縮不能表現(xiàn)出較為明顯的有益效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的正是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足之處而提供一種伸縮臂式起重機。?

本發(fā)明的目的可通過下述技術(shù)措施來實現(xiàn)：?

本發(fā)明的伸縮臂式起重機包括下車、坐落在下車上的回轉(zhuǎn)機臺、以鉸接方式設(shè)置在回轉(zhuǎn)機臺前上方的主臂、鉸接在主臂上部的副臂和第一、第二撐臂、以及主臂變幅機構(gòu)、副臂變幅機構(gòu)、起升機構(gòu)和控制系統(tǒng)；所述的主臂和副臂均是由至少兩節(jié)依次嵌套在一起且能沿其軸向作相對位移運動的伸縮臂節(jié)組成；主臂變幅角度范圍為0~90°。

本發(fā)明所述的主臂和副臂均為桁架式結(jié)構(gòu)的伸縮臂；所述的主臂變幅機構(gòu)由安裝在回轉(zhuǎn)機臺上的絞車、撐架、滑輪和鋼絲繩組成，其中鋼絲繩依次繞過絞車、固定在撐架上的滑輪組、連接在主臂最上一節(jié)伸縮臂節(jié)端部的滑輪組，共同構(gòu)成一個滑輪機構(gòu)；所述的副臂變幅機構(gòu)主要由安裝在回轉(zhuǎn)機臺中部上方的絞車、鉸接在主臂上部的第一、第二撐臂4、5、以及滑輪和鋼絲繩組成，其中鋼絲繩依次繞過絞車、固定在第一撐臂和第二撐臂上的滑輪組；與副臂共同構(gòu)成一個滑輪機構(gòu)；其中第二撐臂與副臂剛性連接；絞車安裝固定在機臺上。

本發(fā)明中所述的主臂為箱式結(jié)構(gòu)的伸縮臂；副臂為為桁架式結(jié)構(gòu)的伸縮臂；所述的主臂變幅機構(gòu)由一端與機臺鉸接另一端與主臂的最下端一節(jié)伸縮臂節(jié)鉸接的變幅油缸構(gòu)成；所述的副臂變幅機構(gòu)主要由安裝在回轉(zhuǎn)機臺上的絞車、鉸接在主臂上部的第一、第二撐臂、以及滑輪和鋼絲繩組成，其中鋼絲繩依次繞過絞車、固定在第一撐臂和第二撐臂上的滑輪組；與副臂共同構(gòu)成一個滑輪機構(gòu)；其中第二撐臂與副臂剛性連接；絞車安裝固定在機臺上。

本發(fā)明中所述的下車為履帶式行走底盤或輪式行走底盤。

所述的副臂變幅機構(gòu)主要由安裝在回轉(zhuǎn)機臺上的絞車、鉸接在主臂上部的第一、第二撐臂、以及滑輪和鋼絲繩組成；其中第一、第二撐臂剛性連接，第二撐臂與副臂剛性連接，第一撐臂通過拉索或拉板連接有滑輪一，滑輪二通過拉索或拉板連接在機臺上；鋼絲繩依次繞過絞車、滑輪一、滑輪二，共同構(gòu)成一個滑輪機構(gòu)；其中絞車安裝固定在機臺上。

本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明的起重機相比現(xiàn)有技術(shù)不僅具有安裝吊載時占地面積小、轉(zhuǎn)場便捷的特點，并可使工作效率得以明顯提高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號：1：下車；2：主臂；3：副臂；4：第二撐臂；5：第一撐臂；6：撐架；7：機臺。?

圖2是本發(fā)明的第二種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號：1：下車；2：主臂；3：副臂；4：第二撐臂；5：第一撐臂；?7：機臺；?8：變幅油缸。

圖3、圖4是變幅過程示意圖。

圖5是本發(fā)明的第三種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號：1：下車；2：主臂；3：副臂；4：第二撐臂；5：第一撐臂；6：撐架；7：機臺。?

圖6是本發(fā)明的第四種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號：1：下車；2：主臂；7：機臺；10：第二變幅機構(gòu)；11：第一變幅機構(gòu)；12：人字架；13：起升機構(gòu)。

圖7是本發(fā)明的第四種實施方式中第一變幅機構(gòu)為變幅油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號：8：變幅油缸。

圖8是本發(fā)明的第1、2、3種實施方式中所述副臂變幅機構(gòu)第二種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號：14：滑輪一；15：滑輪二。

具體實施方式

本發(fā)明以下將結(jié)合實施例（附圖）作進一步描述：

實施例1：