[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201210452269.4
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN103101404B
• 公開（公告）日: 2016-11-30
• 發明（設計）人: 龜田憲史
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C11/12
• 分類號: B60C11/12
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎，更具體地，涉及一種可兼顧干燥路面駕駛穩定性與雪地駕駛穩定性的充氣輪胎。?

背景技術

一般的冬季輪胎為了提高輪胎的雪地駕駛穩定性，在胎面部具有刀槽花紋。在采用這種結構的現有充氣輪胎中，已知有專利文獻1所記載的技術。在現有充氣輪胎中，胎面部中央區域與胎面部胎肩區域相比，由更硬的橡膠構成，并且刀槽花紋密度比較密。?

現有技術文獻?

專利文獻?

【專利文獻1】日本專利特開2010-6107號公報?

發明內容

發明擬解決的問題?

對于冬季輪胎而言，不僅是雪地駕駛穩定性，干燥路面駕駛穩定性也同時要求提高。?

本發明鑒于上述問題而開發完成，其目的在于提供一種能同時兼顧干燥路面駕駛穩定性與雪地駕駛穩定性的充氣輪胎。?

發明內容?

為達成上述目的，本發明提供一種充氣輪胎，其在胎面部包含沿輪胎周向延伸的多條周向主槽、以及由所述周向主槽劃分而成的多個環岸部，其特征在于，將位于輪胎寬度方向最外側的左右所述周向主槽稱為最外周向主槽，將以左右所述最外周向主槽的槽中心線為分界的，所述胎面部的輪胎寬度方向內側的區域稱為中央區域，并且將輪胎寬度方向外側的左右區域稱為胎肩區域時，所述中央區域的所述環岸部與左右所述胎肩區域的所述環岸部分別含有多條刀槽花紋，配置在所述中央區域的所述刀槽花紋的90%以上由二維刀槽花紋構成，并且配置在所述胎肩區域的所述刀槽花紋的90%以上由三維刀槽花紋構成，左右所述胎肩環岸部分別含有沿輪胎周向排列的多條橫紋槽，并且所述中央區域的所述環岸部的所述橫紋槽的間距數N_ce與左右所述胎肩區域的所述環岸部的所述橫紋槽的間距數N_sh具有N_ce>N_sh的關系。?

此外，本發明所述充氣輪胎中，優選所述中央區域的所述橫紋槽的間距數N_ce與所述胎肩區域的所述橫紋槽的間距數N_sh滿足64≤N_ce≤78、54≤N_sh≤68以及3≤N_ce-N_sh≤12的條件。?

此外，本發明所述充氣輪胎中，優選所述中央區域的刀槽花紋密度D_ce與所述胎肩區域的刀槽花紋密度D_sh具有1.3≤D_ce/D_sh≤2.0的關系。?

此外，本發明所述充氣輪胎中，優選所述中央區域的接地寬度W_ce與輪胎接地寬度TW具有0.45≤W_ce/TW≤0.55的關系。?

此外，本發明所述充氣輪胎中，優選輪胎接地面的所述中央區域的接地寬度W_ce內的槽面積比S_ce在0.25≤S_ce≤0.35的范圍內，并且輪胎接地面的總槽面積比S_t在0.28≤S_t≤0.38的范圍內。?

此外，本發明所述充氣輪胎中，優選位于所述中央區域的所述橫紋槽的槽寬Wa與位于所述胎肩區域的所述橫紋槽的槽寬Wb具有0.5mm≤Wa-Wb≤2.0mm的關系。?

此外，本發明所述充氣輪胎中，優選位于所述中央區域的所述橫紋槽的槽深Hd1與位于所述胎肩區域的所述橫紋槽的槽深Hd2具有1.0mm≤Hd1-Hd2≤3.0mm的關系。?

此外，本發明所述充氣輪胎中，優選所述中央區域包含由左右所述最外周向主槽劃分而成的1個中央環岸部，并且所述中央環岸部含有沿輪胎周向排列的多條主傾斜槽和多條副傾斜槽，所述多條主傾斜槽以朝著輪胎周向的一個方向從輪胎赤道面隔開的形態，相對于輪胎周向傾斜并各自延伸，在一個端部與左右所述最外周向主槽中的任意一條分別連通，并且在輪胎赤道面的兩側朝著輪胎周向交替配置，所述多條副傾斜槽以朝著輪胎周向的一個方向從輪胎赤道面隔開的形態，相對于輪胎周向傾斜并各自延伸，與2條所述主傾斜槽交叉且兩端部終止于所述中央環岸部內，并且在輪胎赤道面的兩側朝著輪胎周向交替配置。?

發明效果?

本發明所述充氣輪胎在中央區域配置二維刀槽花紋，在胎肩區域配置三維刀槽花紋，所以中央區域的剛性設定得較低，胎肩區域的剛性設定得較高。此外，由于中央區域的環岸部的橫紋槽的間距數N_ce與左右胎肩區域的環岸部的橫紋槽的間距數N_sh具有N_ce>N_sh的關系，所以中央區域的剛性設定得較低，胎肩區域的剛性設定得較高。因此，中央區域的剛性變得更高，并且胎肩區域的剛性變得更低。于是，中央區域對提高雪地駕駛穩定性有較大幫助，并且胎肩區域對提高干燥路面駕駛穩定性有較大幫助。這樣，便可以使輪胎具有高度兼顧干燥路面駕駛穩定性與雪地駕駛穩定性的優點。?

附圖說明

圖1是表示本發明實施例所述充氣輪胎的輪胎子午線方向的剖面圖。?