[發明專利]帶太陽曝射估計器光纖測溫火災預警系統的車輛

有效

• 申請號: 201210452079.2
• 申請日: 2012-11-12
• 公開（公告）號: CN103213545A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 施國樑
• 申請（專利權）人: 海寧伊滿閣太陽能科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;G08B17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本發明涉及帶太陽曝射估計器光纖測溫火災預警系統的車輛。

背景技術

中國專利申請201010585729.1號《基于分布式光纖測溫的帶式輸送機火災預警方法》披露了一種基于分布式光纖測溫的帶式輸送機火災預警方法，包括如下步驟：將測溫光纖劃分為測溫點、通道、區域，利用絕對溫度預警法、區域相對溫度差預警法、區域正態分布預警法、測量點溫升斜率預警法以及測量點溫升變化趨勢預警法對測溫光纖測得的溫度數據進行處理，獲得通道門限預警特征值、區域門限預警特征值、區域相對溫度預警特征值、區域溫度正態分布統計特征值、測量點門限預警特征值、測量點溫升斜率預警特征值和測量點溫升累計趨勢預警特征值；將上述特征值和測量點溫升累計趨勢預警特征值輸入BP神經網絡模型；BP神經網絡模型輸出報警系數、預警系數和安全系數。

此外，媒體不時有關于車輛自燃的報道，因此有必要開發更多帶火災預警系統的車輛，包括列車和家用轎車。在對車輛的防火危險等級評估方面，有必要關注太陽曝射對車輛溫度的影響。

發明內容

本發明的目的是要提供帶太陽曝射估計器光纖測溫火災預警系統的車輛。

本發明實現其目的所采用的技術方案之一：在車輛上選擇若干測溫點，并采用分布式光纖測溫系統，組成一臺帶太陽曝射估計器光纖測溫火災預警系統的車輛。所述分布式光纖測溫系統含有一根測溫光纖、一臺主控計算機和一個人機界面，所述測溫點與測溫光纖低熱阻連接；所述人機界面含有一個測溫點動態地圖；并配置一臺與主控計算機信號連接的方位指示儀、一個萬年歷、一個以上太陽曝射傳感器和一個以上大氣溫度傳感器；主控計算機含有根據所述方位指示儀、萬年歷、太陽曝射傳感器、大氣溫度傳感器和風力傳感器提供的信息對各測溫點評估信息進行修正的軟件。

本發明實現其目的所采用的技術方案之二：在車輛上選擇若干測溫點，并采用分布式光纖測溫系統，組成一臺帶太陽曝射估計器光纖測溫火災預警系統的車輛。所述分布式光纖測溫系統含有一根測溫光纖、一臺主控計算機和一個人機界面，所述測溫點與測溫光纖低熱阻連接；所述人機界面含有一個測溫點動態地圖；并配置一臺與主控計算機信號連接的方位指示儀、一個萬年歷、一個以上太陽曝射傳感器、一個以上大氣溫度傳感器和一臺車輛運行狀態記錄儀；主控計算機含有根據所述方位指示儀、萬年歷、太陽曝射傳感器、大氣溫度傳感器、風力傳感器和車輛運行狀態記錄儀提供的信息對各測溫點評估信息進行修正的軟件。

還可以令所述測溫點動態地圖同時標示出各測溫點的溫度和關于這些測溫點的燃燒危險等級評估信息。

還可以令所述車輛為列車，各節列車配置的測溫光纖兩端含有0.5米以上的冗余長度。

本發明的有益效果包括：可靠性高、測溫點多、響應快、人工智能化程度高；采用方位指示儀、萬年歷、太陽曝射傳感器、大氣溫度傳感器及風力傳感器；并根據方位指示儀、萬年歷、太陽曝射傳感器、大氣溫度傳感器及風力傳感器等提供的信息用軟件對各測溫點評估信息進行修正，可以減少外界干擾包括估計出太陽曝射及刮風對車輛溫度的影響。在此基礎上采用車輛運行狀態記錄儀，可以更全面地考慮由汽車發動機運行對車內溫度帶來的影響。采用與主控計算機信號連接的方位指示儀提供指南信息，輔以車輛通常配置的衛星定位設施及時鐘，可以估計出車輛的迎光面，以提高對太陽曝射作用的估計精度。

令各節列車配置的測溫光纖兩端含有0.5米以上的冗余長度，方便所述列車重新調度連接時，采用重新融接的方式連接測溫光纖。由于每次融接只消耗數厘米的光纖，20米的冗余光纖可以滿足約800次的融接作業，然后還可以采用再次融接冗余光纖的方式增加融接次數。這為在列車上推廣使用光纖測溫防止火災提供了一個途徑。

目前，光纖測溫系統的價格還比較貴，但也許很快就會降到家用轎車可以配置的程度。

附圖說明

以下結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是一臺帶太陽曝射估計器光纖測溫火災預警系統的車輛結構示意圖。

圖中1.列車；2.測溫點；3.測溫光纖；4.冗余段。

具體實施方式

圖1給出本發明的一個實施例。

圖1中，在列車1上選擇若干測溫點2，并采用分布式光纖測溫系統，組成一臺帶太陽曝射估計器光纖測溫火災預警系統的列車。所述分布式光纖測溫系統含有一根測溫光纖3、一臺主控計算機和一個人機界面，所述測溫點2與測溫光纖3低熱阻連接；所述人機界面含有一個測溫點動態地圖；并配置一臺與主控計算機信號連接的方位指示儀、一個萬年歷、一個以上太陽曝射傳感器、一個以上大氣溫度傳感器和一臺列車運行狀態記錄儀；主控計算機含有根據所述方位指示儀、萬年歷、太陽曝射傳感器、大氣溫度傳感器、風力傳感器和列車運行狀態記錄儀提供的信息對各測溫點評估信息進行修正的軟件。列車1配置的測溫光纖3兩端含有長度0.5米以上的冗余段。