[發(fā)明專利]用于自行車的多級(jí)鏈輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210450977.4
• 申請(qǐng)日: 2009-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN102910249A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 亨里克·布雷特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: SRAM德國有限公司
• 主分類號(hào): B62M9/10
• 分類號(hào): B62M9/10;B62M9/12
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;史敬久

1.一種多級(jí)鏈輪，其具有大小不同的、用于接納鏈條并將由鏈條傳來的周向力傳給自行車后輪輪轂的多個(gè)齒圈，所述多級(jí)鏈輪使得鏈條能夠通過變速機(jī)構(gòu)從一個(gè)齒圈被換到另一個(gè)齒圈上，其中齒圈及其齒具有換擋輔助結(jié)構(gòu)，所述換擋輔助結(jié)構(gòu)不僅簡化換擋，而且加強(qiáng)維持鏈條嚙合于所述齒圈的齒部，該多級(jí)鏈輪的特征在于，

齒尖（10）具有第一轉(zhuǎn)向斜邊（14），該第一轉(zhuǎn)向斜邊（14）在從所述齒尖（10）到根圓（7）的方向上緊跟導(dǎo)向斜面（12），所述第一轉(zhuǎn)向斜邊（14）與面對(duì)相應(yīng)的較小齒圈（6）的第二轉(zhuǎn)向斜邊（15）一起在所述齒尖（10）上形成了具有尖頂（16）的屋頂形狀。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)鏈輪，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)向斜邊（14）和所述第二轉(zhuǎn)向斜邊（15）通過車削預(yù)先形成在齒圈空心體（1）的坯件上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多級(jí)鏈輪，其特征在于，所述尖頂（16）距相應(yīng)齒圈（6）的面對(duì)較小齒圈（6）的平面的距離約為齒圈寬度（11）的三分之一。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的多級(jí)鏈輪，其特征在于，與所述第一轉(zhuǎn)向斜邊（14）相比，所述第二轉(zhuǎn)向斜邊（15）相對(duì)于所述尖頂（16）傾斜更大的角度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的多級(jí)鏈輪，其特征在于，在所述齒圈（6）的平面上設(shè)有多個(gè)環(huán)形凹槽（17）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的多級(jí)鏈輪，其特征在于，所述凹槽（17）通過車削預(yù)先形成在齒圈空心體（1）的坯件上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)鏈輪，其特征在于，所述齒（9）在其面對(duì)較大齒圈（6）的一側(cè)具有平坦的導(dǎo)向斜面（12），該導(dǎo)向斜面在從齒尖（10）到根圓（7）的方向上延伸，在所述根圓處，所述齒圈（6）達(dá)到其全齒圈寬度（11），并且鏈條（2）通過內(nèi)鏈板（5）的相對(duì)滾子（3）的超出部（8）構(gòu)成引導(dǎo)區(qū)（18）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多級(jí)鏈輪，其特征在于，所述導(dǎo)向斜面（12）相對(duì)所述齒圈（6）的平面具有10°至20°的角度（13）。

9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的多級(jí)鏈輪，其特征在于，在所述齒圈（6）很小的情況下，所述導(dǎo)向斜面（12）相對(duì)所述齒圈（6）的平面具有5°至15°的角度（13）。

10.根據(jù)權(quán)利要求7至9之一所述的多級(jí)鏈輪，其特征在于，所述導(dǎo)向斜面（12）通過車削加工預(yù)先形成在齒圈空心體（1）的坯件上。

11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多級(jí)鏈輪，其特征在于，為了引導(dǎo)鏈條（2），所述齒圈（6）在其根圓（7）區(qū)域具有一齒圈寬度（11），該齒圈寬度（11）僅略微小于兩個(gè)內(nèi)鏈板（5）之間的由所述鏈條（2）的滾子（3）限定的間距，其中，由此得到的所述鏈條（2）在齒（9）上的小間隙與齒槽底面（19）的引導(dǎo)區(qū)（18）相關(guān)聯(lián)。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的多級(jí)鏈輪，其特征在于，所述鏈條（2）的在所述齒圈（6）上的軸向引導(dǎo)基本上通過所述內(nèi)鏈板（5）在所述齒圈（6）的根圓（7）上的引導(dǎo)區(qū)（18）中相對(duì)所述滾子（3）的超出部（8）來實(shí)現(xiàn)。