[發(fā)明專利]電動車電機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210450453.5
• 申請日: 2012-11-08
• 公開（公告）號: CN103001387A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設計）人: 張培生
• 申請（專利權）人: 張培生
• 主分類號: H02K5/22
• 分類號: H02K5/22;H02K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種電動車部件，具體涉及電動車用電機。

背景技術

目前，市場上出售的電動車所用電機與控制器均采用分體式設置，即把電機固定在支撐上，而控制線從支撐軸孔中引出后接入控制器，控制器的輸入端與把手相聯(lián)，通過操縱把手實現(xiàn)對電動車的啟動、加速、減速、制動及鎖止。電動車的鎖止一般通過電子鎖實現(xiàn)，電子鎖即可以作為控制器的一部分，與控制器形成一個整體，也可以與控制器分設，但是無論二者采用分體式設置還是一體式設置，由于控制器都是長期暴露在車體外部，因而易造成插件松動、易進水生銹從而導致接觸不良或短路，甚至燒壞電機及控制器。

發(fā)明內容

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是提供一種改進的電動車電機，它能有效地克服現(xiàn)有電動車電機與控制器分設帶來的易造成接插件松動，易進水生銹從而導致接觸不良或短路的弊端。

技術方案：一種電動車電機，具有與支撐軸固聯(lián)的定子體，定子體外圈纏繞定子繞組，定子繞組外部懸空環(huán)繞轉子磁極，轉子磁極鑲嵌于車輪輪轂的內圈上，控制定子繞組的線路通過軸孔引出，控制器內置于電機定子體上，控制定子繞組的線路先接入器后再由軸孔引出。

為了方便電動車的鎖止，所述控制器包括電子鎖。

所述控制器還包括無線接收裝置以及與無線接收裝置對應的外部遙控裝置。

有益效果：本發(fā)明由于將控制器密封在電機殼體內直接與定子繞組相聯(lián)結，因而減少了勢頭插件數(shù)量，縮短了控制器到定子繞組的聯(lián)線，提高了接觸性能，減少了被雨水侵蝕和短路的可能，也減少了電耗，提高了效率；同時控制器內置后，從電動車把手向電機軸孔的引線大量減少，尤其是在采用了無線接收與裝置后，從把手到電機軸孔的引線僅為動力線即可，節(jié)約了制造成本；不僅如此，由于控制器的內置設計，還減少了控制器被人為破壞的可能，從而也減少了由此造成的電動車不能鎖止易被盜竊的可能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構原理圖；

具體實施方式

下面結合具體實例對本發(fā)明做進一步的說明：

附圖示出了本發(fā)明電動車電機的結構，定子體7固聯(lián)于支撐軸5上，定子體7外圈纏繞定子繞組3，定子繞組3外部懸空環(huán)繞轉子磁極2，轉子磁極2鑲嵌于車輪輪轂1的內圈上，控制定子繞組3的線路是先接入控制器4后再由軸孔6引出，作為一種優(yōu)選方案，是控制器4包括電子鎖，作為進一步的優(yōu)選方案，是控制器4還包括無線接收裝置以及與無線接收裝置對應的外部遙控裝置。與傳統(tǒng)電動車電機一樣，本發(fā)明的電動車電機也是靠兩側端蓋通過密封軸承實現(xiàn)車輪輪轂1與支撐軸5的轉動聯(lián)接。

工作時，通過把手上的開關，即可實現(xiàn)對控制器的調整，從而達到操縱電機的目的，最終完成對電動車各種狀態(tài)的操作。