[發明專利]一種雙動氣缸二沖程斜盤發動機

無效

• 申請號: 201210450392.2
• 申請日: 2012-11-12
• 公開（公告）號: CN102996240A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 曾濤
• 申請（專利權）人: 曾濤
• 主分類號: F02B75/02
• 分類號: F02B75/02;F02B75/40;F02B37/00;F01P3/02;F01M9/12
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技術領域

本發明涉及一種雙動氣缸二沖程斜盤發動機裝置，其特征是：1、雙動氣缸——一個氣缸當兩個氣缸用，按照新型結構的氣缸有效做功容積計算，一個雙動氣缸在主體結構不變的情況下，相當于傳統單動氣缸的1.8倍；2、斜盤傳動——每組6個氣缸呈圓周狀布置在中心軸周圍，兩組共12個氣缸對稱布置在斜盤兩端；3、燃氣做功周期采用二沖程方式運動；4、二沖程尾氣由于未完全充分燃燒并且含有適量的新鮮含油混合氣，可以繼續充分燃燒做功，在增加輸出動力的同時還可以對進氣進行增壓。整個發動機系統以小氣缸完成大功率的輸出。?

背景技術

當前傳統活塞發動機的氣缸布置有直列型、V型、雙V型和水平對稱型，這四種結構造成發動機整體體積偏大，不利于減輕系統重量。如果要增加發動機系統功率，要么增大氣缸體積，要么增加氣缸數量，這兩種做法勢必進一步增加發動機整體體積和質量，同時還增加了系統復雜性和高成本。同時由于燃氣做功周期都是在活塞與頂端氣缸蓋之間的空間里完成的，使得這樣結構的氣缸遠沒有達到高效利用的目標。?

發明內容

針對上述問題，本發明繼承了活塞發動機技術成熟的優點，并能有效克服傳?統活塞發動機體積龐大、結構復雜、質量過大的不足，本發明解決其技術問題所采用的技術方案及有益效果是：?

1、″雙動氣缸″其特征是：單個氣缸上下兩端都有氣缸蓋，運動活塞與兩端氣缸蓋形成兩個同時并交替作用的空腔，兩側空腔可以形成同步并且相反的二沖程發動機燃氣做功運動周期，按照這樣結構的氣缸有效做功容積計算，一個雙動氣缸在主體結構不變的情況下，相當于傳統單動氣缸的1.8倍?；钊戏綗o活塞軸氣缸的進氣閥、排氣閥設置在頂端的氣缸蓋里，活塞下方有活塞軸氣缸的進氣閥、排氣閥設置在氣缸壁兩側，四個進氣閥和排氣閥均由氣缸蓋頂端四個相對應的圓盤凸輪控制，凸輪與中心軸相連，與斜盤一致運動。?

2、″斜盤發動機″其特征是：每組6個雙動氣缸圓周布置在中心軸周圍，斜盤對稱布置共有兩組12個雙動氣缸，斜盤傳動輸出動力，內斜盤可以通過中心軸輸出動力，也可以通過外斜盤從中間滑輪輸出動力，斜盤傳動結構的發動機早已有過，并且斜盤傳動結構在壓縮機領域已有非常成熟的應用，較傳統的直列型、V型、雙V型和水平對置型的氣缸布置有著結構簡單緊湊的明顯優勢。?

3、雙動氣缸將活塞兩端的排氣匯集在頂端氣缸蓋外側圓周位置，二沖程尾氣由于未完全充分燃燒并且含有適量的新鮮含油混合氣，可以繼續充分燃燒做功，在增加輸出動力的同時還可以驅動渦輪對進氣進行增壓；氣缸壁與外側固定圓桶之間形成的空間是進氣增壓室，增壓后的進氣在增壓室進一步吸收氣缸壁的熱量充分預熱，冷卻氣缸的同時有效利用氣缸余熱，提高了發動機效率并減少熱量損失。?

4、活塞軸是空心直軸，活塞中有從活塞橫截面圓心向周圍發散形的毛細管，連通活塞軸與活塞環，用于潤滑油潤滑氣缸內壁，保證活塞環與氣缸內壁的充分潤滑、防止磨損。?

5、中央圓管有中心軸與動力斜盤、頂端氣缸蓋外部的四個圓形凸輪環、渦輪以及潤滑油油泵剛性連接，保證雙動氣缸進氣閥、排氣閥的可靠一致運動，中央圓管同時也是潤滑油的通道，潤滑油在潤滑系統運動部件的同時也起到了氣缸冷卻的效果，將潤滑系統和冷卻系統合二為一，使得發動機不再需要另外安裝一套冷卻系統，有效降低了發動機非動力損耗，提高了發動機整體輸出效率。?

附圖說明

附圖中：圖1是本發明的軸向剖面示意圖，圖2是橫向圓截面示意圖：?

1是發動機外殼????????2是頂端氣缸蓋????????3是中心軸?

4是氣缸壁????????????5是進氣增壓室????????6是活塞?

7是底端氣缸蓋????????8是動力斜盤??????????9是活塞軸?

10是下缸排氣口???????11是下缸進氣口???????12是上缸排氣閥?

13是上缸進氣閥???????14是尾氣增壓渦輪?????15是圓環凸輪?

16是上缸排氣口???????17是上缸進氣口???????18是下缸進氣閥?

19是下缸排氣閥???????20是氣缸?????????????21是頂端氣缸蓋?

22是中央圓管潤滑油通道????????????????????23是中心軸?

具體實施方式

注釋：本文所稱″上缸″是活塞與頂端氣缸蓋之間的燃氣做功腔，″下缸″是指活塞與底端氣缸蓋之間的燃氣做功腔，里面有穿透底端氣缸蓋的活塞軸。?

按附圖顯示來看，A、B、C、D是四個對稱的雙動氣缸，A和D的上缸含?油混合氣是被壓縮到上止點(也是混合氣的燃點)、同時下缸排氣口和進氣口全開，下崗已經完成做功正在進氣排氣的過程，同時B和C的下缸含油混合氣是被壓縮到上止點(也是混合氣的燃點)、同時上缸排氣口和進氣口全開，上崗已經完成做功正在進氣排氣的過程，所以在本發明中，按斜盤對稱的兩組″雙動氣缸″與雙動氣缸中的″上缸下缸″呈同步并且交替完成進氣壓縮、做功排氣二沖程運動周期的。?