[發明專利]電池狀態監控方法及監控設備

在審

• 申請號: 201210447498.7
• 申請日: 2012-11-09
• 公開（公告）號: CN102928790A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 陳立華;刁楷;蘇嶺
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本發明涉及純電動汽車的自動控制領域，更具體地說，涉及一種電池狀態監控方法和監控設備。

背景技術

隨著純電動汽車技術的發展，市場上的純電動汽車數量日益增多，人們對純電動汽車的關注度也越來越高。雖然純電動汽車技術有一定的發展，但存在的問題依然很多，其中以純電動汽車動力電池問題最受人關注。

目前純電動汽車內部的車載電池管理系統以規定的算法對剩余電量進行計算時，每次都會生成一個誤差值，記錄在管理系統中，在使用一定的時間后，由于誤差值的積累，使得再次計算不準確，造成車載電池管理系統計算的電池剩余電量與實際值偏差較大，這樣在給電池充放電時，就會發生過充過放的現象，損壞了電池。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種電池狀態的監控方法，以實現將車載電池管理系統計算的電池剩余電量進行修正，使得結果更加精確，不至于過充過放損壞電池。

一種電池狀態的監控方法，包括：

采集電池信息，根據所述電池信息計算得到電池剩余電量；

傳輸所述電池信息和電池剩余電量至遠程監控管理服務器；

接收所述遠程監控管理服務器發送的用于修正所述電池剩余電量的控制指令，所述控制指令為所述遠程監控管理服務器根據所述電池信息計算得到電池剩余電量精準值，且計算所述電池剩余電量精準值和電池剩余電量的差值，當差值超過預設值時發送的。

優選地，所述傳輸所述電池信息和電池剩余電量至遠程監控管理服務器，具體包括：

傳輸所述電池信息和電池剩余電量至遠程監控模塊；

傳輸所述電池信息和電池剩余電量由遠程監控模塊至遠程監控管理服務器。

優選地，所述接收所述遠程監控管理服務器發送的用于修正所述電池剩余電量的控制指令，具體包括：

遠程監控模塊接收所述遠程監控管理服務器發送的用于修正所述電池剩余電量的控制指令并轉發；

接收所述遠程監控模塊發送的用于修正所述電池剩余電量的控制指令。

優選地，所述傳輸所述電池信息和電池剩余電量至遠程監控管理服務器是周期性進行的。

優選地，所述接收所述遠程監控管理服務器發送的用于修正所述電池剩余電量的控制指令是周期性進行的。

優選地，所述傳輸所述電池信息和電池剩余電量至遠程監控模塊和所述接收所述遠程監控模塊發送的用于修正所述電池剩余電量的控制指令是通過整車總線進行的。

優選地，所述傳輸所述電池信息和電池剩余電量由遠程監控模塊至遠程監控管理服務器和所述遠程監控模塊接收所述遠程監控管理服務器發送的用于修正所述電池剩余電量的控制指令并轉發是通過GPRS導航儀進行的。

優選地，所述電池信息包括:電池總電流、電池總電壓以及各個單體模塊電壓。

本發明還提供了另一種電池狀態的監控方法，以實現將車載電池管理系統計算的電池剩余電量進行修正，使得結果更加精確，不至于過充過放損壞電池。

一種電池狀態的監控方法，包括：

接收電池信息和電池剩余電量，所述電池信息為車載電池管理系統采集得到，所述電池剩余電量為所述車載電池管理系統根據所述電池信息計算得到的；

根據所述電池信息計算得到電池剩余電量精準值；

計算所述電池剩余電量精準值和電池剩余電量的差值，當差值超過預設值時發送控制指令至車載電池管理系統，所述控制指令用于修正所述電池剩余電量。

優選地，所述接收電池信息和電池剩余電量，具體包括：

遠程監控模塊接收所述電池信息和電池剩余電量并轉發；

接收所述遠程監控模塊發送的所述電池信息和電池剩余電量。

優選地，所述當差值超過預設值時發送控制指令至車載電池管理系統，具體包括：

發送所述控制指令至遠程監控模塊；

遠程監控模塊發送所述控制指令至車載電池管理系統。

優選地，所述接收電池信息和電池剩余電量是周期性進行的。

優選地，所述當差值超過預設值時發送控制指令至車載電池管理系統是周期性進行的。

優選地，所述遠程監控模塊接收所述電池信息和電池剩余電量并轉發和所述遠程監控模塊發送所述控制指令至車載電池管理系統是通過整車總線進行的。

優選地，所述接收所述遠程監控模塊發送的所述電池信息和電池剩余電量和所述發送所述控制指令至遠程監控模塊是通過GPRS導航儀進行的。

優選地，所述電池信息包括:電池總電流、電池總電壓以及各個單體模塊電壓。